Octavia doskonale tu pasuje - siedząc w kabinie i jadąc w trybie sport za Porsche 911 Turbo S Cabriolet miałem wrażenie, że brzmię prawie identycznie, a na pewno równie donośnie. Prawda jest jednak okrutna, ponieważ Octa kobietą jest, jak tamte, i również lubi udawać. Głośnikiem w desce rozdzielczej...

Problem z tym głośnikiem jest jednak taki, że sama deska - która jest poskładana bardzo dobrze i nie można mieć do niej zbyt wielu zarzutów - pod wpływem donośnych dźwięków emitowanych przez głośnik na niskich i średnich obrotach po prostu trzeszczy, co w zwykłej Octavii oraz w RS w innych trybach jazdy po prostu się nie zdarza.

I to jest przykre - podobnie, jak widok głupkowato wydętych warg bogatych kobiet, które gdzieś zatraciły umiar w modyfikacjach ciała. Ale jeśli o tym nie wiesz - będziesz myślał, że ten głośny dźwięk jednostki napędowej gromadzi wokół RS-ki sporą widownię, bo ludzie się tym samochodem po prostu interesują.

A, że - w przeciwieństwie do nowego Mercedesa klasy S, który robi w Monako za podstawowej klasy taksówkę, czy wręcz pospolitego tutaj Bentleya Continentala - Skoda nie jest tak częstym widokiem, za odjazdową wersją RS w czerwonym lakierze i na 20-calowych felgach o trudnym do przeoczenia wzorze najbogatsi tego świata przemieszani z chcącymi poczuć klimat życia w luksusie turystami będą wykręcać szyje. Całe szczęście, że to liftback, a nie kombi - takich nadwozi nie uznaje się tutaj za właściwe.

Jak tam można, to w Polsce też. Octavia RS jest dobra do szpanu, chociaż to Skoda. Potwierdziwszy tezę, z którą tu przyjechałem, mogliśmy wracać do naszego miejsca pobytu we Francji. Z tego całego gazowania na dwójce i ganiania za supersamochodami zupełnie zapomniałem jednak o tankowaniu. I wtedy prognozowany zasięg wskazał zero...

No to szukamy stacji - Columbus (topowa nawigacja) sam proponuje wyszukanie najbliższej stacji benzynowej, więc grzecznie zgadzam się i podążam za wskazówkami. Najbliższy Total - nie istnieje. Shell - nieczynny przynajmniej od kilku miesięcy. Następny w kolejce był Agip. Wszystko fajnie, tylko że to była stacja dla jachtów... A stres, że zatrzymamy się na drodze, był coraz większy.

Wreszcie zadecydowałem o powrocie do francusko-włoskiej granicy, oddalonej o 13 kilometrów, gdzie tankowaliśmy po raz ostatni - stacja była pewna, bo całodobowa. Wykorzystałem wszystkie patenty na jazdę o kropelce, jakie znam, no i udało się. Octavia ma bardzo dużą rezerwę paliwa, a zerowy zasięg pozwala przy delikatnym traktowaniu gazu na przejechanie przynajmniej 20 kilometrów. Jakby ktoś pytał...

Samo księstwo Monako to marzenie. Cudowne miejsce przesiąknięte miłością do motorsportu, w którym po wielu tysiącach wirtualnych kilometrów na torze legendarnego GP Monako, mogłem wreszcie spełnić swoje wielkie marzenie i przejechać się tam w rzeczywistości. Jestem teraz szczęśliwszym człowiekiem, a Was namawiam na wycieczkę - warto! Widzieliście nasze zdjęcia supersamochodów?

Przed naszą długodystansową Octavią jeszcze kilka przystanków. Będzie... Bardzo gorąco!