Bierze na hak 3,5 tony i kosztuje 129 900 złotych netto. To może być ciekawa propozycja w segmencie pickupów

KGM Musso i Musso Grand debiutuje na rynku w zupełnie nowym wydaniu. Koreańczycy postawili na nowoczesny kanciasty wygląd, ale zachowali to, co najważniejsze - klasyczną konstrukcję ramową, silnik wysokoprężny i napęd 4x4. Do tego ten model kusi teraz świetną ceną.

KGM Musso Grand 2026: ma diesla, napęd 4x4 i bierze na hak 3,5 tony

Pod maską obu wersji (Musso i Musso Grand) pracuje czterocylindrowy diesel silnik 2.2 o mocy 202 KM. Klienci mogą wybrać 6-biegową skrzynię manualną lub 6-biegowy automat. W bogatszych odmianach automatyczna przekładnia znajduje się w standardzie.

Wersje z automatem mogą holować przyczepę o masie do 3,5 tony. Napęd na cztery koła dołącza się za pomocą pokrętła, a podczas jazdy w trudniejszym terenie pomaga blokada tylnego mechanizmu różnicowego.

KGM poprawiło także zdolności terenowe. Prześwit wzrósł do 245 mm w Musso i 248 mm w Musso Grand. Producent zmodyfikował również kąty natarcia i zejścia, co ułatwia jazdę poza utwardzonymi drogami.

Kluczowe są także zdolności transportowe. Ładowność? Ponad tona.

Obydwie wersje mają pięciosoobową kabinę, jednak różnią się wymiarami przestrzeni transportowej. KGM Musso ma 5,15 metra długości i skrzynię ładunkową mierzącą 1,30 metra. Dłuższy Musso Grand ma już 5,46 metra długości, a jego skrzynia ma 1,61 metra długości. Ładowność sięga 1085 kilogramów, a pojemność przestrzeni ładunkowej to maksymalnie 1262 litry.

Standard obejmuje osiem punktów mocowania ładunku, oświetlenie LED skrzyni oraz stopnie zintegrowane z tylnym zderzakiem, które ułatwiają załadunek.

Do wyboru są dwa rodzaje tylnego zawieszenia. Może być komfortowo, może być użytkowo

W przeciwieństwie do wielu pickupów KGM postawiło na rozwiązania mające poprawić komfort codziennej jazdy. Standardowo Musso i Musso Grand wykorzystują wielowahaczową tylną oś ze sprężynami śrubowymi.

Klienci, którzy regularnie przewożą ciężkie ładunki, mogą wybrać Musso Grand z klasycznymi resorami piórowymi. Takie rozwiązanie lepiej sprawdza się podczas intensywnej eksploatacji i pracy z dużym obciążeniem.

Wnętrze wreszcie wygląda nowocześnie

Największą zmianą we wnętrzu jest nowy zestaw ekranów. Już podstawowa wersja Joy otrzymuje dwa wyświetlacze o przekątnej 12,3 cala. Jeden pełni funkcję cyfrowych wskaźników, drugi obsługuje multimedia.

Po raz pierwszy w pickupie KGM pojawiły się bezprzewodowe systemy Apple CarPlay i Android Auto. Standardowe wyposażenie obejmuje także klimatyzację, kamerę cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, automatyczne światła, czujnik deszczu oraz elektrycznie składane lusterka.

Flagowa wersja oferuje między innymi skórzaną tapicerkę, podgrzewane i wentylowane fotele przednie, podgrzewaną kierownicę, dwustrefową klimatyzację automatyczną, ładowarkę indukcyjną, system kamer 360 stopni oraz adaptacyjny tempomat.

Design robi doskonałe wrażenie

Zmiany stylistyczne są znacznie większe niż przy typowym liftingu. Po pierwsze, KGM przeprojektowało niemal wszystkie elementy karoserii, pozostawiając bez zmian jedynie dach i drzwi.

Nowy przód wyróżnia się większym grillem oraz świetlnym pasem łączącym światła do jazdy dziennej. Całość wpisuje się w aktualny język stylistyczny marki określany jako "Powered by Toughness".

Po drugie, gruntownie zmieniono detale, stawiając na nowocześniejszy i bardziej neutralny wygląd. Bez wątpienia prezentuje się on naprawdę dobrze.

Ile kosztuje KGM Musso Grand w Polsce?

Polski cennik otwiera wersja Joy z silnikiem 2.2 o mocy 202 KM, napędem 4x4 i 6-biegową skrzynią manualną. Taki wariant kosztuje 129 900 zł netto.

Wyżej pozycjonowana odmiana Adventure z automatyczną skrzynią biegów została wyceniona na 149 900 zł netto. Na szczycie oferty znajduje się wersja Wild za 159 900 zł netto. Każdy egzemplarz objęto 5-letnią gwarancją z limitem 150 000 km oraz 5-letnim pakietem assistance obowiązującym na terenie Europy.

KGM Musso i Musso Grand. Uważam, że warto zwrócić uwagę na ten samochód

Ma atrakcyjną cenę i zdaje się być ciekawą propozycją. Musso zawsze robiło dobre wrażenie, a nawet ten dotychczasowy model nie rozczarowywał. Teraz, z lepszym wyglądem i dopracowanym wnętrzem, może to być naprawdę interesujący i dobry pickup.