BMW X5 2026 z pięcioma rodzajami napędu. iX5 będzie miało olbrzymią baterię
Bawarczycy ujawnili więcej szczegółów przed zbliżającą się premierą BMW X5 2026. Auto będzie w bardzo szerokiej gamie, obejmującej wszystkie rodzaje napędu. A BMW iX5 dostanie przepotężny akumulator.
Nie ma wątpliwości, że BMW w tym roku chce zgarnąć uwagę wszystkich kolejnymi premierami. Wszystkie są naprawdę ważne dla koncernu. Ale chyba żaden tak bardzo nie podkreśla, jak bardzo uniwersalni chcą być Monachijczycy, jak nowe BMW X5 2026. Premiera już niedługo, dowiedzieliśmy się więc nieco więcej o zastosowanych technologiach. I napędach, a będzie ich sporo.
BMW X5 2026 dostanie wszystko, od diesla, po wodór
Nowa generacja "X piątki" oczywiście będzie już korzystać z linii stylistycznej Neue Klasse. Spodziewajmy się więc małych nerek i poziomej linii nawiązującej do atrap w starych modelach marki. Póki co jednak auto jest w pełnym maskowaniu, więc nie znamy żadnych bliższych szczegółów.
Wiemy za to, że w aucie znajdzie się Panoramic Drive, nowy rodzaj wnętrza, który zadebiutował w iX3.
Ale, Niemcy pochwalili się już dokładniejszymi specyfikacjami silnikowymi. BMW X5 2026 dostanie pięć rodzajów napędu: benzynę, diesla, hybrydę plug-in, elektryczne iX5 oraz auto z napędem wodorowym. Również będzie nosiła oznaczenie iX5.
Bazowym silnikiem będzie X5 40 xDrive, czyli trzylitrowa benzyna z doładowaniem, generująca 400 KM.
Dla konserwatystów pozostanie diesel 40d, który będzie generował 284 KM i 640 Nm.
Hybryda plug-in będzie kusiła tych, którzy szukają napędu spalinowego, ale z możliwością przejechanie sporego dystansu na prąd. BMW X5 50e xDrive dostanie blisko 500 KM, ale póki co nie wiemy, jaką pojemność będzie miała bateria.
BMW iX5 z baterią o gigantycznej pojemności do 144 kWh
Nie ma za to problemu z określeniem rozmiaru akumulatora w iX5. BMW wcisnęło na platformę CLAR absurdalnie wielką baterię. Co ciekawe, USA dostanie wersję 144 kWh, a Europa - 141 kWh.
Niemniej, to ma zapewnić naprawdę duży zasięg. Oczywiście, połączono zasilanie z architekturą 800V i dużą, choć nieujawnioną jeszcze mocą ładowania. Spodziewamy się ponad 400 kW. Zasięg? Na pewno przekroczy 650 km wg normy WLTP. BMW iX5 60 xDrive korzystać będzie z dwóch jednostek elektrycznych generujących 578 KM i pozwalających osiągnąć 100 km/h w 4,6 sekundy. Pierwsze testy przedprodukcyjnych egzemplarzy mówią o płynnej jeździe, ze sportowym zacięciem, takim jakiego oczekujemy od marki z Monachium.
Słabsza wersja pojawi się w późniejszym terminie.
Podobnie jak iX5 w wersji wodorowej. Bo ten samochód jest już potwierdzony, z datą debiutu gdzieś w przyszłym roku. Auto ma zaprojektowane od zera płaskie zbiorniki na wodór. Dzięki temu będzie można zabudować je w wolnych miejscach platformy BMW X5 2026 i produkować je na tej samej linii produkcyjnej.
Wszystkie wersje X5 będą miały podobne do aktualnego zawieszenie wielowahaczowe. iX5 oraz wersje hybrydowe dostaną adaptacyjny układ oparty na pneumatyce. Pojawi się też tylna oś skrętna oraz system aktywnej kontroli przechyłu. Klienci będą mogli zamówić koła z felgami o średnicy do 23 cali.
Samochód trafi do produkcji w październiku tego roku, na początku jako iX5 oraz X5 40. Pierwsze egzemplarze trafią więc do klientów pewnie na początku 2027 roku.