Najważniejszy samochód BYD w Europie polubił bardzo wysokie napięcie. Ma teraz dużo mocy i szybko się ładuje

BYD Atto 3 to jeden z najpopularniejszych w Europie produktów tej marki. Wygrywał głównie ceną, przegrywał... wieloma innymi cechami. Miał przeciętny zasięg i ładował się z niewielką, bo sięgającą raptem 90 kW. To już jednak przeszłość, gdyż na rynek wjeżdża BYD Atto 3 EVO. Trzy litery w nazwie oznaczają de facto całkowicie nowy samochód, który z poprzednikiem dzieli jedynie nadwozie.

Zmieniono tutaj platformę, akumulator i postawiono na architekturę 800V. Dzięki temu dostajemy bardzo szybkie ładowanie, mocy jest znacznie więcej, a zasięg poszedł w górę.

BYD Atto 3 EVO ma oferować architekturę 800V w bardzo przystępnej cenie. To kusząca propozycja

Nowy model BYD korzysta z platformy e-Platform 3.0, opracowanej wyłącznie z myślą o samochodach elektrycznych. Jak już wspomniałem, wykorzystano tutaj architekturę 800V. To oczywiście bezpośrednio poprawia sprawność układu napędowego oraz skraca czas ładowania.

Kluczową rolę odgrywa technologia Cell-to-Body. Akumulator stanowi teraz element strukturalny nadwozia, a zatem zwiększa sztywność całej konstrukcji i poprawia bezpieczeństwo. Oczywiście jest to też potencjalnym problemem przy naprawie po stłuczce lub wypadku.

Chiński koncern zastosował akumulator BYD Blade Battery w wydaniu LFP (litowo-żelazowo-fosforanowy). Plusem tej konstrukcji jest odporność na wysokie temperatury oraz stabilność parametrów, w tym degradacji, w długim okresie eksploatacji.

Do wyboru będą dwie wersje

Standardem jest wersja tylnonapędowa, z jednym silnikiem, lub wariant AWD. Z tyłu pracuje synchroniczna jednostka z magnesami trwałymi, a z przodu asynchroniczny silnik prądu przemiennego.

Wersja Design z napędem na tylne koła oferuje 313 KM i 380 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna to 180 km/h.

Odmiana Excellence AWD zapewnia 449 KM oraz 560 Nm. Sprint do 100 km/h trwa 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna rośnie do 200 km/h.

Największym plusem jest większy akumulator. Ładuje się ekspresowo, zapewnia solidny zasięg

Akumulator ma teraz 74,8 kWh pojemności, a to oznacza przyrost o 15 kWh względem dotychczasowej wersji. W cyklu mieszanym wersja tylnonapędowa ma pokonywać do 510 kilometrów na prądzie. W przypadku modelu z napędem na cztery koła ta wartość spada do 470 kilometrów. Co ciekawe, zgodnie z normą WLTP, BYD podaje ponad 700 km zasięgu dla wersji RWD w miejskiej jeździe.

Ogromnym plusem przy architekturze 800V jest ekspresowe ładowanie. Tutaj jego moc sięga nawet 220 kW. Ładowanie w zakresie od 10 do 80 procent zajmuje teraz około 25 minut.

Ładowanie prądem przemiennym odbywa się z mocą 11 kW w układzie trójfazowym i trwa około 8 godzin od 0 do 100 procent. Na liście wyposażenia standardowego znajduje się pompa ciepła oraz funkcja Vehicle-to-Load, która pozwala zasilać urządzenia zewnętrzne mocą do 3,3 kW.

BYD Atto 3 EVO to samochód kompaktowy. Bliżej mu do klasycznego hatchbacka

Atto 3 ma blisko 4,5 metra długości i 2,7 metra rozstawu osi. Tym samym oferuje sporo przestrzeni w kabinie i ma przyzwoity bagażnik. Ten z tyłu oferuje 490 litrów i do 1360 litrów pojemności po złożeniu oparcia kanapy. Dodatkowo z przodu mamy 101-litrowy "frunk".

BYD oferuje tutaj sześcioletnią gwarancję na samochód. Akumulator trakcyjny otrzymuje ochronę na 8 lat lub 250 000 km. BYD gwarantuje także zachowanie co najmniej 70 procent sprawności baterii w tym okresie.

Przy okazji liftingu poprawiono też wnętrze

Jest tera nieco ładniejsze, bardziej estetyczne i solidniej wykończone. Nadwozie nie zyskało dużych zmian - w ofercie będą nowe odcienie, lampy zyskały zmienioną sygnaturę świetlną, a zderzaki mają delikatnie zmienione kształty.