Freelander powstał dla Chin, ale 150 000 takich aut wyjedzie poza ten kraj. Chery i Land Rover mają ambitne plany

Chińczycy są czasami megalomanami, ale potrafią też dowozić cele, które sobie stawiają. A tak to wygląda w tym przypadku - Freelander, nowa marka grupy Jaguar Land Rover i Chery, powstała w teorii tylko dla Chin. W praktyce jednak z planowanej produkcji na poziomie 300 000 aut rocznie, połowa wyjedzie z Państwa Środka.

Gdzie dotrą te pojazdy? Na liście jest między innymi Europa. Ciekawe jest też to, że Chery Jaguar Land Rover ma pełną niezależność od... Chery i od Jaguara Land Rovera. A to daje im ogromny potencjał w rozwoju.

Freelander ma sprzedawać się w liczbie 150 000 samochodów poza Chinami

Produkcja nowego Freelandera 8 ruszyła pod koniec lipca w zakładzie w Changshu. Na początku firma zamierza sprzedawać od 5 do 8 tysięcy egzemplarzy miesięcznie, ale to dopiero pierwszy krok i swego rodzaju rozgrzewka.

Znacznie ciekawsze są plany na najbliższe lata. Producent zakłada, że w perspektywie trzech do pięciu lat sprzedaż przekroczy poziom 300 tysięcy samochodów rocznie.

Z tej liczby około 150 tysięcy pojazdów ma znaleźć nabywców poza Chinami. Przedstawiciele Freelandera twierdzą też, że osiągnięcie tego poziomu, przy rozbudowanym portfolio modeli, nie będzie specjalnie dużym wyzwaniem.

Europa jest jednym z najważniejszych rynków

Chińczycy od razu postanowili opracować produkty tej marki w każdym wydaniu - z kierownicą po lewej i prawej stronie, a także z różnymi wariantami nadwozia. Te ostatnie zadebiutują nieco później.

Dyrektor generalny marki, Wen Fei, podkreśla, że Freelander działa niezależnie, mimo że powstał jako wspólne przedsięwzięcie Chery i Jaguar Land Rover. Tym samym kierowana przez niego marka marka może podejmować decyzje dotyczące rozwoju i wejścia na kolejne rynki bez konieczności każdorazowego uzyskiwania zgody obu udziałowców. Taki model ma przyspieszyć rozwój i ułatwić ekspansję.

Freelander 8 ma przekonać nie tylko napędem, ale i możliwościami

Pierwszy model tej "nowej" marki wykorzystuje układ napędowy z range extenderem. Sercem systemu jest akumulator CATL o pojemności 60,33 kWh oraz benzynowy silnik 1.5 Turbo, który odpowiada za wytwarzanie energii dla baterii. Producent nie ujawnił jeszcze końcowych parametrów mocy ani momentu obrotowego.

Freelander 8 ma jednak wyróżniać się nie tylko napędem. Nowy chiński SUV otrzymał dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, mechaniczną blokadę przedniego mechanizmu różnicowego, wirtualny centralny mechanizm różnicowy oraz tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

To dopiero początek. W planach jest cała rodzina nowych modeli

Freelander 8 otwiera nowy rozdział w historii tej nazwy, ale nie będzie jedynym modelem w gamie. Firma zapowiada, że w ciągu najbliższych pięciu lat wprowadzi na rynek jeszcze sześć nowych samochodów.

Oferta ma objąć zarówno warianty elektryczne, jak i hybrydy plug-in oraz kolejne modele wykorzystujące range extendery. Chińczycy mają ogromne ambicje i chcą wypromować tę markę. Jednocześnie wygląd nadwozia, który powstał pod okiem brytyjskiego zespołu, jest dużo bardziej uniwersalny i "akceptowalny" dla klientów na Starym Kontynencie. Czy więc mamy tutaj do czynienia z przepisem na sukces? Nie jest to wykluczone.