Kia Seltos HEV wjeżdża do Polski. Hybryda kosztuje od 145 500 złotych

KIA Seltos HEV uzupełnia gamę modelu, który niedawno zadebiutował na polskim rynku. Do wyboru są dwie wersje hybrydowe. Pierwsza ma 154 KM i napęd na przednie koła, druga oferuje 178 KM i e-AWD. Tańszy wariant kosztuje od 145 500 złotych, a dopłata względem benzynowego Seltosa z automatem to około 12 000 złotych.

Kia Seltos HEV ma od 154 do 178 KM. Mocniejsza wersja korzysta z napędu e-AWD

Podstawą układu hybrydowego jest wolnossący silnik 1.6 GDI o pojemności 1580 cm3. Jednostka spalinowa rozwija tutaj 102 KM i 141 Nm. Współpracuje z silnikiem elektrycznym i 6-biegową dwusprzęgłową skrzynią DCT. Nie znajdziemy tutaj przekładni bezstopniowej - to dla wielu osób będzie dużym plusem.

Wariant z napędem na przednie koła oferuje łącznie 154 KM i 261 Nm. Silnik elektryczny ma 61 KM i 203 Nm. Seltos w tej konfiguracji przyspiesza do setki 10,4 sekundy i osiąga 158 km/h. Zużycie paliwa wynosi od 4,9 do 5,4 l/100 km.

Ciekawszą konstrukcję ma wersja z napędem e-AWD o mocy 178 KM. Kia nie stosuje tutaj mechanicznego połączenia z tylną osią. Zamiast tego pojawia się drugi silnik elektryczny, który napędza tylne koła. Przednia jednostka elektryczna nadal rozwija 61 KM i 203 Nm, a tylna zapewnia 68 KM i 185 Nm.

Mocniejsza KIA Seltos HEV przyspiesza do 100 km/h w 9,7 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosi 155 km/h. Zużycie paliwa mieści się w przedziale od 5,5 do 5,8 l/100 km. Wersja FWD potrzebuje więc o 0,6-0,9 l/100 km mniej.

Kia Seltos HEV kosztuje w Polsce od 145 500 złotych

Cennik otwiera Seltos HEV M 154 KM FWD, wyceniony na 145 500 złotych. Wersja L kosztuje 157 500 złotych, GT-Line 174 500 złotych, a X-Line 180 900 złotych. Mocniejszy napęd e-AWD nie jest dostępny w podstawowej odmianie M.

Za Seltosa HEV e-AWD 178 KM w wersji L trzeba zapłacić 168 500 złotych. Wariant GT-Line kosztuje 185 500 złotych, a "terenowy" model X-Line zamyka cennik hybrydy kwotą 191 900 złotych.

Różnica względem benzynowego 1.6 T-GDI nie jest ogromna. KIA Seltos z turbodoładowanym silnikiem o mocy 180 KM, napędem na przednie koła i skrzynią 7DCT kosztuje 133 500 złotych w wersji M.

Wybierając wersję L trzeba za niego zapłacić 145 500 złotych, GT-Line 161 500 złotych, a w X-Line 167 900 złotych. Oznacza to dopłatę do hybrydy wynoszącą 12 000 złotych w M i L oraz 13 000 złotych w GT-Line i X-Line.

Podobna zależność występuje przy napędzie na cztery koła. Benzynowy wariant 1.6 T-GDI AWD kosztuje 154 500 złotych w wersji L, 170 500 złotych w GT-Line i 176 900 złotych w X-Line. Hybrydowa wersja e-AWD jest odpowiednio o 14 000 i 15 000 złotych droższa.

Różnicę widać za to przy dystrybutorze. Benzynowa KIA Seltos 1.6 T-GDI zużywa od 6,6 do 7 litrów benzyny na setkę. Odmiana AWD już nieco więcej, od 7,2 do 7,5 l/100 km. Hybrydy Kii są dużo oszczędniejsze - chwalą się wynikami na poziomie 4,9-5,4 oraz 5,5-5,8 l/100 km.

Już podstawowa KIA Seltos HEV M ma trzy ekrany i bogaty pakiet systemów bezpieczeństwa

Lista wyposażenia wersji M nie wygląda jak typowa baza do konfiguratora. Standardem jest panoramiczny zestaw trzech ekranów. Kierowca dostaje cyfrowe zegary o przekątnej 12,3 cala, obok znajduje się 5,3-calowy panel klimatyzacji oraz 12,3-calowy ekran multimediów z bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto.

Seltos M ma również automatyczną klimatyzację dwustrefową, nawiewy dla pasażerów z tyłu w wersji HEV, system bezkluczykowy Smart Key, elektryczny hamulec postojowy, przednie i tylne czujniki parkowania oraz kamerę cofania. Na liście są też 16-calowe felgi aluminiowe i relingi dachowe.

Zobacz 9 zdjęć

KIA nie oszczędza również na systemach wsparcia kierowcy. FCA 2 wykrywa samochody, pieszych i rowerzystów, działa na skrzyżowaniach i może wspomóc kierowcę ruchem kierownicy. Standardem są także LFA 2, monitorowanie martwego pola z korektą toru jazdy oraz aktywny tempomat z funkcją Stop & Go.

Wersja L ma znacznie bogatsze wyposażenie

Seltos L kosztuje w wersji HEV 154 KM 157 500 złotych, a z napędem e-AWD 168 500 złotych. Względem M dostaje między innymi podgrzewane przednie fotele i kierownicę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy z regulacją podparcia lędźwiowego, indukcyjną ładowarkę telefonu oraz tapicerkę materiałowo-skórzaną ze skóry syntetycznej.

Do tego dochodzą projekcyjne reflektory LED, czujnik deszczu, elektrycznie składane lusterka, oświetlenie ambientowe i elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika. Koła rosną z 16 do 18 cali.

Wersję L można też rozbudować pakietem Business Line za 12 000 złotych. Wtedy na pokład trafiają między innymi kamery 360 stopni, system BVM pokazujący obraz z martwego pola, nagłośnienie Harman Kardon, nawigacja, wentylowane przednie fotele, podgrzewane skrajne miejsca z tyłu, elektrycznie sterowany fotel pasażera oraz rozbudowany asystent jazdy autostradowej HDA 2. W hybrydzie pakiet obejmuje również system zdalnego parkowania RSPA.

GT-Line ma już niemal wszystko. Wariant X-Line stawia przede wszystkim na wygląd

Wersja GT-Line kosztuje 174 500 złotych za model HEV FWD i 185 500 złotych za napęd e-AWD. Tutaj większość wyposażenia z pakietu Business Line jest już standardem. Dostajemy między innymi nawigację, kamery 360 stopni, audio Harman Kardon, wentylowane fotele przednie, podgrzewane skrajne miejsca z tyłu oraz system HDA 2. Pojawia się też 12-calowy wyświetlacz head-up i 19-calowe felgi.

Model X-Line wymaga dorzucenia kolejnych 6400 złotych i kosztuje 180 900 złotych z napędem FWD oraz 191 900 złotych z e-AWD. Różnice dotyczą przede wszystkim designu. Tutaj dostajemy czarne 19-calowe felgi, czarną tapicerkę ze skóry syntetycznej, przyciemnione listwy progowe, elementy zderzaków wykończone czernią o wysokim połysku oraz czarne oznaczenia marki i modelu.

Hybrydowy Seltos dostaje jeszcze rozwiązanie znane przede wszystkim z elektrycznych modeli Kii. System V2L pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia mocą do 3,6 kW. W GT-Line i X-Line jest standardem, natomiast w wersji L wymaga pakietu za 1000 złotych. Bagażnik hybrydy bez V2L mieści 536 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1494 litrów.