Leapmotor B03 chce podgryzać ID.Polo. Ma być tanio, szybko i wydajnie
Gama chińskiej marki rozwija się w Europie w iście ekspresowym tempie. Leapmotor B03 uzupełnia ofertę w segmencie niedużych aut elektrycznych. Przyjrzyjmy mu się bliżej.
Na targi w Paryżu także powiązany ze Stellantisem Leapmotor przywiózł premierę. Nie jest to rynkowy debiut, bo auto jest już znane w Chinach, ale wchodzi na naprawdę trudny grunt. Leapmotor B03 (A05 w Chinach) będzie konkurował z Renault 4, czy Volkswagenem ID.Polo, a więc w segmencie, który będzie najważniejszy dla motoryzacji elektrycznnej w najbliższych latach.
Czym więc chcą przekonać Chińczycy poza, zapewne, ceną?
Leapmotor B03 ma być szybki i wydajny
Czy jest ładny? Jest... Leapmotorem. Generyczny, z kilkoma cechami charakterystycznymi ale bez specjalnego polotu. Chyba z zapatrzenia na koncern BYD został zaprezentowany w podobnym kolorze co hybrydowy Dolphin G. A może po prostu znów uczymy się kolorowych samochodów, jak 30 lat temu? Wolałbym to drugie.
Oczywiście, jak możecie się domyślać, B03 to model B03X, tyle że nie jest crossoverem. Ale ma podobne wymiary (4,2 metra długości, 2,6 metra rozstawu osi) i korzysta z podobnych technologii.
Mamy więc akumulator o pojemności 53 kWh, który można naładować z mocą 133 kW. To solidny wynik, pozwalający na uzupełnienie prądu w 21 minut, od 10 do 80%. Minimalnie szybciej (3 minuty) od VW ID.Polo, mimo mocy większej o 30% (105 kW w Volkswagenie). Zasięg według producenta ma wynosić 389 km.
No i to będzie całkiem szybkie auto. Ma 194 KM i przyspiesza do 100 km/h w 7,6 sekundy.
Klientów chce przekonać jeszcze funkcją V2L, możliwością złożenia przedniego siedzenia na płasko oraz dodatkowymi schowkami na mokre, czy też brudne przedmioty. Na pewno nie skusi nikogo design wnętrza. Wygląda jak każdy inny chiński samochód, a jego jedyną zaletą jest możliwość zamówienia jasnej tapicerki (jeśli ktoś lubi).
No i ceną, co może być naprawdę kluczowe. Leapmotor B03 w bazowych odmianach może startować od 25 000 Euro. Porównując do cen B03X, już dostępnego w Polsce, możemy spodziewać się ok. 105 - 115 tysięcy złotych za wersję z tym akumulatorem. B03X dostępny jest jeszcze z mniejszą baterią, ale przy okazji B03 producent nie wspomina o niej.
Samochód jest o tyle ciekawy, że skusi osoby patrzące na cenę i praktyczność.