Wnętrze jak luksusowy salon, sześć miejsc, ponad 5 metrów długości. Nowy Lexus zaskakuje

• Lexus TZ to nowy SUV japońskiej marki
• Mowa tutaj o luksusowym samochodzie o długości przekraczającej 5 metrów
• W kabinie jest 6 miejsc

Lexus TZ 2027 otwiera nowy rozdział w gamie japońskiej marki. Japończycy pokazali dużego, w pełni elektrycznego SUV-a klasy premium z trzema rzędami siedzeń i sześcioma miejscami.

Nowy model powstał zgodnie z koncepcją Driving Lounge, a priorytetem był tutaj komfort podróżowania, wyciszenie oraz przestrzeń we wnętrzu. Lexus postawił także na bardzo dopracowaną aerodynamikę, nowoczesne multimedia i mocny napęd. Tu jednak jest pewien haczyk - jest on wyłącznie elektryczny.

Ponad pięć metrów długości i trzy rzędy siedzeń. Oto Lexus TZ 2027

Nowy Lexus TZ ma 5100 mm długości oraz aż 3050 mm rozstawu osi. Producent wykorzystał dużą platformę i umieścił akumulator trakcyjny pod podłogą, dzięki czemu udało się stworzyć przestronną kabinę z trzema rzędami siedzeń.

W drugim rzędzie znalazły się dwa niezależne fotele kapitańskie, a pasażerowie trzeciego rzędu mają do dyspozycji dużą ilość miejsca nad głową i na nogi. Lexus podkreśla także obecność ogromnego panoramicznego dachu, który rozciąga się aż do końca kabiny. Według marki to największy dach panoramiczny zastosowany dotychczas w ich produkcie.

Wnętrze utrzymano w minimalistycznym stylu. Smukła deska rozdzielcza zyskała przyciski Hidden Switches, takie jak w nowym Lexusie ES. Elementy sterujące pozostają niewidoczne do momentu zbliżenia dłoni, po czym podświetlają się. Takie rozwiązanie pojawiło się również na kierownicy.

To podobno najlepiej wyciszony Lexus w historii

Japońska marka skupiła się na komforcie akustycznym w czasie podróży. Konstrukcja samochodu wykorzystuje dodatkowe materiały wygłuszające i izolujące, które ograniczają drgania oraz hałas przenikający do wnętrza.

Lexus TZ 2027 otrzymał również grubsze szyby, dodatkowe wygłuszenie układu napędowego oraz aerodynamicznie opracowane lusterka boczne. Według Japończyków jest to najlepiej wyciszony SUV, jaki kiedykolwiek stworzył Lexus.

Nowością jest także tryb jazdy Comfort. System opracowano specjalnie pod kątem komfortu pasażerów tylnej części kabiny. Układ współpracuje z napędem DIRECT4, systemem tylnej osi skrętnej oraz rozdziałem siły hamowania pomiędzy osiami, aby ograniczać przechyły nadwozia i poprawiać płynność jazdy.

Aerodynamika odegrała kluczową rolę

Stylistyka nowego Lexusa TZ została podporządkowana filozofii „Proactive Simplicity”. SUV ma wydłużone nadwozie, ostre linie i mocno zaakcentowane elementy aerodynamiczne.

Współczynnik oporu powietrza wynosi 0,27, co jest bardzo dobrym wynikiem dla dużego SUV-a klasy premium. Producent zastosował półukryte klamki drzwi, aerodynamiczne felgi o średnicy 20 lub 22 cali oraz specjalnie opracowaną linię dachu.

Przód zachowuje charakterystyczny trapezoidalny motyw Lexusa oraz reflektory z podwójnym wzorem litery „L”. Tył samochodu wyróżnia się mocno opadającą linią dachu, szeroko rozstawionymi błotnikami i lampami połączonymi podświetlanym napisem LEXUS.

We wnętrzu znajdziecie nowe multimedia z oprogramowaniem Arene. To duża zmiana

Lexus TZ 2027 korzysta z nowego oprogramowania Arene, które odpowiada za obsługę systemów pokładowych i usług online. Centralnym elementem kokpitu jest 14-calowy ekran multimediów współpracujący z 12,3-calowym wyświetlaczem przed kierowcą.

System pozwala przenosić mapę nawigacji bezpośrednio na ekran przed kierowcą, co ogranicza konieczność odrywania wzroku od drogi. Producent zapowiada także szeroki pakiet usług dostępnych przez aplikację Lexus Link+. Platforma Arene umożliwiła również wdrożenie nowej generacji systemów bezpieczeństwa Lexus Safety System+.

Duży SUV oferuje 408 KM i ponad 500 km zasięgu

Nowy Lexus TZ 2027 otrzymał akumulator litowo-jonowy o pojemności 95,8 kWh. Silniki oferują 408 KM i współpracuje=ą z układem napędu na cztery koła DIRECT4.

Japoński SUV przyspiesza do 100 km/h w 5,4 sekundy, a deklarowany zasięg wynosi do 530 km. Lexus podkreśla, że układ napędowy jest rozwinięciem rozwiązań znanych z modeli Lexus RZ oraz Lexus ES.

Samochód standardowo wyposażono w ładowarkę AC o mocy 22 kW. Rozczarowaniem może być za to ładowanie prądem stałym. Tutaj moc w szczycie sięga 150 kW. Teoretycznie pozwala to uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 35 minut.

Lexus postawił na komfort i pewność prowadzenia

Model TZ opracowano zgodnie z filozofią Lexus Driving Signature. Producent wykorzystał bardzo sztywną platformę z nisko położonym środkiem ciężkości, a akumulator trakcyjny pełni funkcję integralnego elementu konstrukcyjnego podwozia.

Z przodu zastosowano kolumny MacPhersona, natomiast tylne zawieszenie wielowahaczowe opracowano specjalnie dla tego modelu. Opcjonalnie dostępny będzie system skrętnej tylnej osi Dynamic Rear Steering.

Lexus zastosował również technologię Interactive Manual Drive znaną z Lexus RZ 550e F SPORT. System ma symulować działanie manualnej skrzyni biegów i zapewniać bardziej angażujące wrażenia z jazdy.

Ten model pojawi się także w Europie

Japończycy chcą nim zwiększyć swoją obecność w segmencie samochodów elektrycznych. Czy to się uda? Cena jest kluczowa, gdyż niska szczytowa moc ładowania może być problematyczna dla wielu osób - zwłaszcza przy tak dużym akumulatorze.