Nissan Leaf powraca na polski rynek. Cena miażdży konkurentów. Co dostaniemy w tym samochodzie?

Nissan Leaf wjeżdża oficjalnie do Polski. Ponad rok po oficjalnej premierze poznaliśmy specyfikację i cenę tego samochodu w naszym kraju. Choć mówimy tutaj o modelu z klasy kompaktów, to kwota, którą trzeba zapłacić za najtańszy wariant, jest bliższa segmentowi B.

Czy to sprawi, że Nissan przebije się na rynku?

Nissan Leaf ma świetną cenę. A co dostajemy w bazowej wersji?

Nowy Nissan Leaf trafi do salonów w dwóch wersjach, różniących się mocą i pojemnością akumulatora. Podstawowa wersja otrzyma baterię o pojemności 52 kWh. Producent deklaruje tutaj zasięg do 450 km w cyklu WLTP przy średnim zużyciu energii wynoszącym 13,5 kWh na 100 km.

Klienci mogą też wybrać odmianę z akumulatorem 75 kWh. W tym przypadku maksymalny zasięg wzrasta do 622 km, a średnie zużycie energii według producenta wynosi 13,8 kWh na 100 km. To jeden z najlepszych wyników wśród kompaktowych samochodów elektrycznych dostępnych na rynku.

Kluczem do sukcesu jest aerodynamika. Nowy Nissan Leaf otrzymał całkowicie przeprojektowane nadwozie. Samochód ma sylwetkę crossovera, a współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie 0,25.

Praktyczność również nie zawodzi. Bagażnik mieści 437 litrów, a wnętrze maksymalnie powiększono, aby uzyskać dużo przestrzeni.

Jest tutaj szybkie ładowanie - ale w skromniejszym wydaniu

Nowy Leaf korzysta ze złącza CCS. Wersja z akumulatorem 52 kWh obsługuje ładowanie prądem stałym z mocą do 105 kW. Wariant 75 kWh przyjmuje energię z mocą do 150 kW.

Według Nissana już 15 minut ładowania pozwala odzyskać od 160 do 280 km zasięgu, zależnie od wersji. Uzupełnienie energii od 20 do 80 procent zajmuje do 27 minut i może zwiększyć zasięg nawet o 400 km.

Standardem jest trójfazowa ładowarka pokładowa AC o mocy 11 kW. Samochód wspiera również funkcję V2L, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia energią zgromadzoną w akumulatorze trakcyjnym. Konstrukcję przygotowano także do obsługi technologii V2H i V2G, umożliwiających w przyszłości przekazywanie energii do domu lub sieci energetycznej.

Wyposażenie nie zawiedzie, nawet w bazowej wersji

Nissan będzie oferował Leafa w czterech wersjach wyposażenia: Engage, Advance, Evolve oraz Evolve Plus.

Już podstawowa odmiana Engage otrzyma sześć poduszek powietrznych, system automatycznego hamowania awaryjnego z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, aktywny tempomat z funkcją Stop&Go, system monitorowania martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz układ monitorowania zmęczenia kierowcy.

Na liście wyposażenia standardowego znalazły się także dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, kamery 360 stopni z widokiem 3D, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, inteligentny kluczyk oraz system ProPILOT Assist z Navi-Link.

Nissan Leaf otrzyma również system e-Pedal oraz możliwość czterostopniowej regulacji siły rekuperacji za pomocą manetek przy kierownicy.

W wersjach wyposażonych w akumulator 75 kWh standardem będą pompa ciepła oraz układ podgrzewania i chłodzenia baterii. W odmianie 52 kWh elementy te pozostaną wyposażeniem opcjonalnym.

Co dostaniemy w droższych wersjach?

Wersje Advance, Evolve i Evolve Plus otrzymają dodatkowe elementy wyposażenia. Należą do nich między innymi dwa większe wyświetlacze o przekątnej 14,3 cala, usługi Google z wbudowaną nawigacją i asystentem głosowym, inteligentny planer tras uwzględniający ładowanie, panoramiczny dach z elektronicznym przyciemnianiem, elektrycznie regulowane fotele oraz fotel kierowcy z funkcją masażu.

Na liście wyposażenia znajdą się także wyświetlacz Head-Up Display, nagłośnienie BOSE z głośnikami w zagłówku kierowcy, adaptacyjne światła oraz tylne światła z efektem hologramu 3D.

Cena jest największym atutem. Nissan Leaf w bazowym wydaniu kosztuje 149 900 złotych

Przedsprzedaż nowego Leafa ruszy już 1 lipca. Tego samego dnia Nissan opublikuje pełny cennik wszystkich wersji.

Już teraz wiemy, że bazowa odmiana została wyceniona na 149 900 zł. W połączeniu z zasięgiem do 450 km, bogatym wyposażeniem standardowym oraz nową konstrukcją crossovera jest to jedna z najbardziej konkurencyjnych ofert w segmencie.

Jeszcze mocniejszym argumentem może okazać się wersja z akumulatorem 75 kWh. Maksymalny zasięg wynoszący 622 km dotychczas był domeną znacznie droższych modeli.

Uważam, że bazowa wersja może być strzałem w dziesiątkę. Oferuje dobry zasięg, jest sensownie wyceniona i paradoksalnie może przyciągać osoby, które szukają auta z segmentu B, głównie z powodu proponowanej kwoty. Tu, za podobne pieniądze, można dostać więcej.