Nowe Renault Clio zyskuje wariant, który pokochają Polacy. Oznacza tańszą jazdę
Francuzi nie próżnują i wprowadzają wersję, która rozpieści Polaków. Nowe Renault Clio pojedzie także na LPG.
Debiut tej wersji był kwestią czasu. Nowe Renault Clio zyskuje wyczekiwany wariant, w którym silnik benzynowy wspiera instalacja LPG. Zalet jest tutaj bardzo dużo - od niższych kosztów eksploatacji, aż po ogromny zasięg.
Nowe Renault Clio pojedzie na LPG. Bez tankowania pokonasz 1450 kilometrów
Nowa wersja Eco-G 120 bazuje na trzycylindrowym silniku 1,2 z turbodoładowaniem, który przystosowano do pracy zarówno na benzynie, jak i na LPG. Nowy napęd oferuje 120 KM oraz 200 Nm maksymalnego momentu obrotowego.
Instalacja gazowa jest wyposażeniem fabrycznym, z którym samochód zjeżdża z taśmy produkcyjnej. Integracja całego układu cieszy: na zegarach znajdziemy dokładne wskazania stanu gazu i benzyny, a także wyraźnie rozdzielone zużycie paliwa na każdym paliwie.
W porównaniu z wcześniejszą wersją Eco-G 100, moc wzrosła tutaj o 20 KM. Renault podkreśla, że poprawa osiągów nie wpłynęła negatywnie na efektywność układu napędowego.
Gaz, benzyna, wedle uznania. Byleby było tanio
Nowe Clio z LPG oferuje dwa tryby zasilania, które przekładają się na różne wartości zużycia paliwa i emisji. Jeżdżąc na gazie zużycie paliwa ma wynosić średnio około 6,5 l/100 km, a emisja CO2 wynosi 105 g/km. W przypadku jazdy na benzynie średnie zużycie paliwa nieco spada (5,4 l/100 km), a emisja CO2 osiąga poziom 123 g/km.
Renault cały czas twierdzi, że LPG jest sposobem na niższą o około 10% emisję CO2. W obecnych czasach jest to na wagę złota.
Nowe Renault Clio Eco-G 120, czyli wersja z LPG, ma dwa "baki". Zbiornik paliwa 39 litrów pojemności, natomiast butla na gaz ma 50 litrów pojemności. Taka kombinacja pozwala osiągnąć łączny zasięg sięgający 1450 kilometrów. To naprawdę imponująca wartość.
Zbiornik gazu umieszczono w miejscu koła zapasowego. W ten sposób nie ogranicza on przestrzeni kabiny ani pojemności bagażnika.
Dużą zaletą będzie także obecność dwusprzęgłowego automatu
Nowy napęd może współpracować z dwusprzęgłową skrzynią biegów EDC. Konstrukcja tej przekładni zapewnia szybką zmianę przełożeń bez przerw w przekazywaniu mocy, co poprawia płynność jazdy, zwłaszcza w ruchu miejskim.
Cennik Clio w wersji z LPG poznamy niebawem. Na wybranych rynkach ta wersja jest już dostępna i kosztuje nieco więcej, niż bazowy wariant TCe 115. W Polsce różnica może sięgać około 5 tysięcy złotych.