Nowy Seat Ibiza | polski cennik

Piąte już wcielenie hiszpańskiego hatchbacka ląduje na płytkach polskich salonów. Ile trzeba zapłacić za pierwszy w koncernie VAG samochód wykorzystujący nową platformę MWB A0 przeznaczoną dla małych samochodów? Dość dużo, bo za podstawową wersję Reference napędzaną przez 75-konną benzynową jednostkę 1.0 MPI polski importer żąda 48 900 zł.

Jednak już w bazowej odmianie znajdziemy na pokładzie takie udogodnienia jak system Media Touch (mniej zaawansowany od Media Colour), klimatyzację manualną, 6 poduszek powietrznych czy asystenta podjazdu. Drugim szczebelkiem w hierarchii jest wersja Style, która charakteryzuje się systemem Media Colour, reflektorami ze światłami do jazdy dziennej LED, światłami przeciwmgłowymi i skórzaną kierownicą wielofunkcyjną. XCellence dodaje do tego czujniki parkowania z tyłu, LED-owe tylne światła, system bezkluczykowego dostępu i 15-calowe obręcze aluminiowe. Topowa w ofercie (przynajmniej do momentu premiery Cupry) wersja FR to dedykowane tej wersji zawieszenie FR, sportowe fotele, 17-calowe felgi aluminiowe i system SEAT Drive Profile, umożliwiający wybór trybu jazdy.

Początkowo samochód będzie można kupić tylko z dwoma silnikami benzynowymi o pojemności jednego litra. Punktem wyjścia jest znany głównie z koncernowych trojaczków (Volkswagen up!, Skoda Citigo, Seat Mii) motor 1.0 MPI o mocy 75 KM. Oprócz niego w ofercie występuje także turbodoładowany silnik 1.0 TSI w dwóch wariantach mocy - 95 KM lub 115 KM. Każda z tych jednostek jest standardowo wyposażona w system Start&Stop. Później do oferty dołączy także diesel w kilku wariantach mocy i nowy, 150-konny motor 1.5 TSI Evo, który zawitał już pod maskę odświeżonego Volkswagena Golfa.