Nowy, wielki i potężny diesel trafia do sprzedaży. Wady? Niestety tylko w USA
Diesel odchodzi do lamusa? General Motors mówi "potrzymaj mi Budweisera" i pokazuje jednostkę Mongoose V8, o pojemności 8,3 litra.
Choć w Europie na silniki wysokoprężne patrzy się coraz bardziej krzywo, Amerykanie wiedzą, że kiedy potrzebny jest sprzęt do ciężkiej roboty, liczy się tylko diesel. Dlatego dla nowej generacji Silverado HD (oraz bliźniaczej Sierry HD) opracowano nowy silnik serii Duramax, nazwany Mongoose (czyli po polsku mangusta). Ciekawa nazwa dla czegoś, co ma rozmiary, uciąg i finezję nosorożca, a nie małego, zwinnego gryzonia.
Diesel od GM ma 8,3 litra pojemności
Owszem, będzie stosowany pod maską pickupów "Heavy Duty", ale to w USA wciąż auta osobowe. Tymczasem Mongoose ma rozmiary silnika do ciężarówek.
V8-ka napędzana ropą ma aż 8,3 litra i za zadanie być po prostu lepszą niż6,7-litrowy Powerstroke Forda.
Dlatego nacisk położono również na osiągi. To największy i najmocniejszy silnik jaki kiedykolwiek trafił do produkcyjnego pickupa.
Jednostka V8 z doładowaniem osiąga 563 KM.
A moment obrotowy? Bo to liczy się przecież w pickupie.
No cóż, można takim Silverado pewnie przeciągnąć górę do Mahometa, jak w przysłowiu. To 1 667 Nm!
Ten silnik, w przeciwieństwie do poprzedniego Duramaxa, został w całości opracowany w Detroit, w siedzibie GM. Znajdziemy w nim stalowe tłoki, kuty wał korbowy i korbowody i blok z żeliwa z domieszką grafitu. Dwie turbosprężarki ustąpiły miejsca jednej, ze zmienną geometrią i dwustopniowym systemem chłodzenia powietrza. Oczywiście, zmianom uległ też system oczyszczania spalin, a wtryskiwacze mają solidny przepływ. Tutaj nikt nie liczy na 3 l/100 km.
Aby ten moment obrotowy przenieść na bliźniacze koła na tylnej osi, zastosowano dziesięciobiegową skrzynię automatyczną. Ma ona oznaczenie GM-owskie 10L1000, choć GM mówi, że to skrzynia Allison.
Tyle że 10L oznacza, że to przekładnia opracowana wspólnie z Fordem. "Prawdziwe" przekładnie Allison są stosowane w autach GM, ale serii 4500 i wyżej. Tam jednak mają 6 biegów, a nie 10.
Zobaczymy więc, czy przekładnia da radę temu mastodontowi. Jestem ciekaw, jak wyglądają półosie i most w tym aucie. Skoro muszą przenieść taki moment obrotowy.
Oczywiście cel to przyczepy. W standardowej wersji Silverado HD pociągnie ponad 9 ton (20 000 funtów). Chyba, że wykorzystamy specjalistyczną przyczepę typu "Gooseneck", mocowaną od góry. Wtedy możliwość holowania wzrasta do 17,2 tony (38 000 funtów).
I tak to się powoli żyje w tych Stanach Zjedonoczonych.