Toyota Yaris Cross po liftingu już w Polsce. Ceny nie wzrosły, a wyposażenie jest lepsze

Toyota Yaris Cross przeszła pierwszy duży lifting. Producent odświeżył wygląd zewnętrzny, rozszerzył wyposażenie poszczególnych wersji i utrzymał dotychczasową gamę napędową. Najważniejsze jest jednak to, że bazowa cena nie wzrosła. Wersja Active niezmiennie kosztuje 110 900 zł, choć oferuje bogatsze wyposażenie niż przed liftingiem.

Toyota Yaris Cross 2026 jest nowocześniejsza i ma nowy wygląd. Ceny pozostały bez zmian, gama jest bardzo szeroka

Odświeżona Toyota Yaris Cross występuje w pięciu wersjach wyposażenia, z dwoma wariantami hybrydowego układu napędowego. Klienci mogą wybrać napęd na przednie koła lub AWD-i. Toyota utrzymała dopłatę do napędu AWD-i na poziomie 10 000 zł w każdej wersji.

Cennik otwiera odmiana Active z hybrydą 1.5 o mocy 116 KM. Wyceniono ją na 110 900 zł. Wyżej pozycjonowany wariant Comfort kosztuje od 116 900 zł ze 116-konną hybrydą lub od 118 900 zł z mocniejszą, 130-konną wersją tego napędu. Wariant AWD-i wymaga dopłaty i kosztuje co najmniej 128 900 zł.

Wersja Style, dostępna wyłącznie z mocniejszym napędem, kosztuje wyjściowo 130 900 zł. Odmiana z napędem AWD-i kosztuje 140 900 zł. Za wariant Executive trzeba zapłacić co najmniej 138 900 zł, a wersję AWD-i wyceniono na 148 900 zł.

Na szczycie gamy znajduje się model GR Sport. Ta odmiana kosztuje 147 900 zł i występuje wyłącznie ze 130-konną hybrydą oraz napędem na przednie koła.

Lepsze wyposażenie w standardzie, ale ceny utrzymano na tym samym poziomie

Najważniejszą i cieszącą informacją dla klientów jest fakt, że bazowa cena dalej kosztuje 110 900 zł. Toyota rozszerzyła w niej jednak wyposażenie standardowe.

Podstawowa wersja Active oferuje reflektory LED, elektrycznie składane lusterka, kamerę cofania, klimatyzację, system multimedialny Toyota Touch 3 z ekranem o przekątnej 9 cali, bezprzewodową obsługę Android Auto i Apple CarPlay oraz pakiet systemów bezpieczeństwa Toyota T-MATE.

Wariant Comfort dodaje automatyczną klimatyzację, podgrzewane fotele przednie oraz elektryczną regulację podparcia lędźwiowego fotela kierowcy. W odmianach AWD-i pojawiają się także dodatkowe tryby jazdy Normal, Snow i Trail oraz system wspomagający zjazd ze wzniesień DAC.

Wersja Style wprowadza wyposażenie, które nie rozczarowuje. Na liście znajdują się 17-calowe felgi aluminiowe, system Toyota Smart Connect z ekranem 10,5 cala, ładowarka indukcyjna, oświetlenie ambientowe, podgrzewana kierownica oraz nowe fotele z mocniej wyprofilowanym podparciem bocznym.

W wyposażeniu standardowym modelu Executive znajdziemy 18-calowe obręcze aluminiowe, elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, tapicerkę SakuraTouch i system monitorowania martwego pola BSM.

Z kolei wariant GR Sport wyróżnia się zmodyfikowanymi zderzakami, 18-calowymi felgami, sportowo zestrojonym zawieszeniem, fotelami z tapicerką Ultrasuede z czerwonymi przeszyciami oraz dodatkowymi akcentami stylistycznymi z logo GR.

Dla klientów zainteresowanych dodatkowymi technologiami przygotowano także pakiety opcjonalne. Pakiet Tech za 5 000 zł obejmuje system Advanced Park oraz kamery 360 stopni.

Pakiet VIP za 10 000 zł dodaje światła Matrix LED, system audio JBL Premium Audio, dach panoramiczny i wyświetlacz HUD. W wersji Executive można również zamówić dwukolorowe nadwozie z czarnym dachem Piano Black za 2 900 zł.

Toyota odświeżyła wygląd Yarisa Crossa. To największe zmiany

Największe zmiany wizualne pojawiły się z przodu samochodu. Toyota Yaris Cross dostała nowy grill z motywem plastra miodu w kolorze nadwozia. Przeprojektowano także światła, w tym te do jazdy dziennej. Do gamy trafiły nowe wzory felg aluminiowych, a klienci zyskali również większy wybór lakierów.

Pod względem technicznym producent nie zdecydował się na rewolucję. W ofercie pozostały dwa warianty hybrydowego silnika 1.5 Hybrid Dynamic Force.

Słabsza odmiana rozwija 116 KM i 141 Nm momentu obrotowego. Mocniejszy wariant oferuje 130 KM oraz 185 Nm. W zależności od wersji współpracuje z napędem na przednie koła lub AWD-i.

To wystarczające zmiany, ale powoli zbliża się czas generacyjnej zmiany

Toyota Yaris Cross wciąż ma się czym bronić, ale konkurencja szybko rozwija swoją ofertę w segmencie B. Moim zdaniem Japończycy, przynajmniej przez najbliżej 1,5 roku, mogą spać spokojnie. Jest to już jednak moment, w którym powinni poważnie myśleć o następcy.