Trzęsienie ziemi w Stellantisie. Peugeot przejmuje Jeepa, szef Fiata wylatuje
Antonio Filosa całkowicie przebudował kierownictwo grupy Stellantis w Europie. Za sterami Fiata, Abartha, Lancii, Jeepa i DS Automobiles pojawią się nowe osoby.
Antonio Filosa chce, aby grupa Stellantis wreszcie stanęła na nogi, zgodnie z jego strategią FaSTLAne 2030. Jak widać jest gotów nawet na radykalne ruchy, w tym na całkowitą wymianę dyrektorów marek. Roszady personalne robią wrażenie - tym bardziej, że stołek stracił Oliver Francois, który od 2011 jest związany z Fiatem.
Jak widać Antonio Filosa nie ma hamulców i robi wielką rotację. Arnaud Belloni przejmuje Fiata, Abartha i Lancię
Dla francuskiego menedżera jest to powrót do dobrze znanego środowiska. Belloni spędził wcześniej 16 lat w strukturach grupy FCA, gdzie zajmował się między innymi strategiami marketingowymi włoskich i francuskich marek. Był dyrektorem marketingu Fiata i Lancii, kierował Lancią we Francji, a później odpowiadał za marketing Citroena.
W 2020 roku, gdy Stellantis stawał na nogi (po fuzji PSA i FCA), przeszedł do grupy Renault. Początkowo pełnił funkcję globalnego dyrektora ds. marketingu. W maju 2023 roku został dyrektorem odpowiedzialnym za branding wszystkich marek grupy.
W Stellantisie Belloni zastąpi Oliviera Francoisa. Nie oznacza to jednak natychmiastowego odejścia wieloletniego szefa Fiata. Francois będzie współpracował ze swoim następcą do połowy października, aby przeprowadzić zmianę kierownictwa. Później pozostanie strategicznym doradcą grupy Stellantis.
Lancia także ma nowego opiekuna - podległego Belloniemu
Dotychczas Lancią kierowała Roberta Zerbi, która stołek przejęła po Luce Napolitano. Włoska menedżerka pozostanie w koncernie, ale zajmie się sekcją customer service i opieki posprzedażowej.
Stellantis zdecydował w ramach strategii FaSTLAne 2030, że Lancia będzie marką specjalistyczną powiązaną organizacyjnie z Fiatem. Podobny model koncern zastosuje w przypadku DS Automobiles i Citroena.
Jeep ma nowego szefa w Europie
Duża zmiana czeka również Jeepa. Xavier Peugeot obejmie nowo utworzone stanowisko szefa tej marki w Europie. Do tej pory o dziwo taka funkcja... nie istniała.
Stellantis chce w ten sposób oddzielnie zarządzać rozwojem Jeepa na europejskim rynku, który stał się kluczowy dla tej marki. Peugeot będzie odpowiadał za działania związane z produktami, marketingiem i sprzedażą. Przypomnę tylko: Jeep obok Peugeota, Fiata i RAM-a to tak zwana "kluczowa" marka w strukturach koncernu.
Xavier Peugeot przechodzi do Jeepa z DS Automobiles. Jego miejsce zajmie Xavier Chardon, który zachowa jednocześnie dotychczasowe obowiązki związane z kierowaniem Citroenem.
Citroen i DS znowu podają sobie ręce
Połączenie obu funkcji nie jest przypadkowe. Strategia FaSTLAne 2030 znowu zmienia pozycję marki DS Automobiles w strukturach całego koncernu. Zachowa ona własną tożsamość, ale będzie rozwijana jako marka specjalistyczna, mocno powiązana z Citroenem.
Analogiczny układ powstaje pomiędzy Lancią i Fiatem. Stellantis chce w ten sposób ograniczyć dublowanie części wydatków i wykorzystać wspólne zasoby, pozostawiając obu markom odrębne pozycjonowanie.
Antonio Filosa całkowicie przestawia grupę Stellantis pod nową strategię
Nowe nominacje są kolejnym elementem strategii, którą Antonio Filosa przedstawił w maju tego roku. Stellantis zamierza w ciągu pięciu lat przeznaczyć na jej realizację 60 miliardów euro.
Jedną z najważniejszych zmian jest zupełnie inne podejście do rozbudowanego portfolio koncernu. Stellantis chce ograniczyć dublowanie inwestycji i wyraźnie określił rolę każdej ze swoich marek.
Najważniejsze miejsce zajmują Jeep, RAM, Peugeot i Fiat. To cztery globalne marki o największej skali działalności i, według koncernu, największym potencjale rentowności. Wraz z działem samochodów użytkowych Pro One mają pochłonąć 70 procent inwestycji przeznaczonych na marki i nowe produkty.
Chrysler, Dodge, Citroen, Opel i Alfa Romeo otrzymały status marek regionalnych. Lancia i DS Automobiles będą z kolei rozwijane jako marki specjalistyczne, odpowiednio w strukturach Fiata i Citroena.
Do 2030 roku Stellantis szykuje ponad 60 premier nowych samochodów oraz 50 dużych modernizacji obecnych modeli. W planach jest 29 samochodów elektrycznych, 15 hybryd plug-in lub samochodów elektrycznych z dodatkowym generatorem energii, 24 klasyczne hybrydy oraz 39 modeli spalinowych i miękkich hybryd.
Przyznam szczerze, że działania Filosy wyglądają sensownie. Przede wszystkim konsolidacja stanowisk i tworzenie marek specjalistycznych upraszcza całą strukturę koncernu. Tu wracamy do kwestii, którą poruszałem już kilkukrotnie - od dawna podkreślałem, że wydzielenie DS-a z Citroena było przedziwnym ruchem. Teraz wszystko wskazuje na to, że te marki znowu mocniej się ze sobą zwiążą.
Jestem za to ciekaw jak Lancia i Fiat wykorzystają wzajemnie swój potencjał - wygląda to co najmniej dziwnie. W końcu Ypsilon nie ma odpowiednika po stronie Fiata, zaś Gamma to nic innego jak Peugeot 3008 w przebraniu.