Volkswagen w końcu ma pełną hybrydę. Golf i T-Roc dostają nowy napęd, który ma zużywać nawet o 35 procent mniej paliwa
Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid wjeżdżają na rynek. Nowy napęd stawia na wydajność i oszczędność, ale nie rezygnuje z dynamiki.
Volkswagen przez lata stawiał na miękkie hybrydy i układy plug-in hybrid. Teraz oferta zyskała brakujące ogniwo. Do gamy trafiają pierwsze pełne hybrydy (oznaczone po prostu jako Hybrid), które zadebiutują w dwóch modelach: Golf i T-Roc. Producent obiecuje niższe zużycie paliwa, możliwość jazdy wyłącznie na silniku elektrycznym przy niskich prędkościach i osiągi porównywalne z mocniejszymi odmianami benzynowymi.
Nowy napęd ma połączyć zalety klasycznej benzyny i pełnej hybrydy. Volkswagen Golf i T-Roc stawiają na wydajność, wersja Hybrid będzie kluczowa
Niemiecki koncern opracował nowy układ wykorzystując silnik 1.5 TSI drugiej generacji. Współpracuje on z akumulatorem o pojemności 1,6 kWh brutto, umieszczonym pod tylną podłogą. Energia trafia do niego podczas hamowania i odzyskiwania energii w czasie jazdy.
Przy niskich prędkościach Volkswagen Golf Hybrid i T-Roc Hybrid mogą poruszać się wyłącznie z wykorzystaniem silnika elektrycznego. W tym czasie jednostka benzynowa jest wyłączona. Dopiero po przekroczeniu 60 km/h główną rolę przejmuje silnik spalinowy, a motor elektryczny wspiera go podczas przyspieszania i zwiększania prędkości.
Nowa pełna hybryda ma stanowić pośrednie rozwiązanie pomiędzy miękkimi hybrydami eTSI a odmianami plug-in eHybrid. Jednocześnie nie wymaga ładowania z zewnętrznego źródła energii.
170 KM i 7,5 sekundy do 100 km/h. To dobre wyniki
Pierwsza odmiana nowego układu napędowego oferuje 170 KM mocy systemowej. Volkswagen nie ujawnia jeszcze parametrów samego silnika elektrycznego, jednak według producenta cały układ generuje 309 Nm momentu obrotowego. Sprint do setki ma zajmować 7,5 sekundy.
Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów jazdy
Po pierwsze, w trybie Eco moc układu jest ograniczona do 70 procent, a funkcja Boost pozostaje wyłączona, aby ograniczyć zużycie paliwa. Po drugie, tryb Comfort udostępnia pełną moc i aktywuje wspomaganie podczas przyspieszania. Trzecią opcją jest tryb Sport, który szybciej przełącza napęd do pracy z wykorzystaniem silnika spalinowego, dzięki czemu pełna moc jest dostępna wcześniej.
Volkswagen Golf i T-Roc Hybrid mają zapewniać wyraźnie niższe zużycie paliwa
Producent porównuje nową pełną hybrydę z Golfem 1.5 eTSI o mocy 150 KM. Według obietnic średnie zużycie paliwa ma być niższe o 10-15 procent. Jeszcze większą różnicę Volkswagen przewiduje w ruchu miejskim, gdzie oszczędność może sięgać nawet 35 procent.
Nowe wersje będzie można rozpoznać po oznaczeniu Hybrid umieszczonym na tylnej klapie.
Tyle kosztują nowe hybrydy Volkswagena. Tanio nie jest
Pierwszymi modelami z nowym napędem są Golf i T-Roc. W Niemczech Volkswagen Golf Hybrid R-Line kosztuje od 41 400 euro, co przy kursie około 4,33 zł za euro oznacza kwotę około 179 300 zł.
Z kolei Volkswagen T-Roc Hybrid Style wyceniono na 44 470 euro, czyli około 192 600 zł. Na razie nie wiemy, kiedy nowe pełne hybrydy trafią do polskiej oferty.