Volkswagen ID. Polo debiutuje w Polsce. Najtańszy kosztuje mniej niż stówkę, ale musisz mieć cierpliwość

Volkswagen ID. Polo debiutuje w Polsce. Niemiecka marka rozpocząła przyjmowanie zamówień, a na początku klienci mogą wybierać pomiędzy czterema odmianami wyposażenia. Producent przygotował także specjalne wersje o nazwie Premiere Edition dla pierwszych klientów.

Jeszcze latem gama powiększy się o o tańsze warianty z mniejszym akumulatorem, a cena bazowa spadnie poniżej bariery 100 tysięcy złotych. Póki co jest znacznie drożej.

Volkswagen ID. Polo 2026. Cena od 99 990 złotych, z małym "ale"

Nowy model bazuje na platformie MEB+ i korzysta z nowego języka stylistycznego Volkswagena określanego jako „Pure Positive”. Producent podkreśla, że ID. Polo ma łączyć kompaktowe rozmiary z przestronnością większych modeli oraz wyposażeniem znanym dotąd z wyższych segmentów.

Na początku Volkswagen oferuje wyłącznie najmocniejszą konfigurację napędową. Wszystkie obecnie dostępne wersje otrzymały silnik elektryczny o mocy 211 KM oraz akumulator NMC o pojemności netto 52 kWh. Taki zestaw pozwala osiągnąć do 454 kilometrów zasięgu według normy WLTP.

Zobacz 15 zdjęć

Najtańsza wersja dostępna w konfiguratorze kosztuje ponad 150 tysięcy złotych. Producent zapowiada jednak, że już latem do oferty trafi odmiana Trend z mniejszym akumulatorem LFP o pojemności 37 kWh netto. Wówczas cena startowa wyniesie 99 990 zł.

Ciekawie wygląda pozycjonowanie specjalnych odmian Premiere Edition. Wersja Life Premiere Edition kosztuje mniej niż standardowa odmiana Life, mimo bogatszego wyposażenia. Jeszcze większe różnice widać w topowej konfiguracji Style Premiere Edition. Volkswagen oferuje tutaj dodatkowe wyposażenie o deklarowanej wartości do 18 990 zł bez żadnej dopłaty względem standardowej wersji Style.

Jedna konfiguracja napędowa na początku sprzedaży. Kolejne pojawią się później

W pierwszej fazie sprzedaży Volkswagen postawił wyłącznie na najmocniejszy wariant napędowy. ID. Polo korzysta z silnika elektrycznego o mocy 211 KM oraz akumulatora NMC o pojemności netto 52 kWh. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 105 kW, a ładowanie od 10 do 80 procent ma zajmować około 24 minut.

Volkswagen deklaruje zasięg do 454 kilometrów WLTP dla wersji Life oraz Life Premiere Edition. Później oferta zostanie rozszerzona o słabsze warianty z silnikami 116 KM i 135 KM oraz akumulatorem LFP.

Volkswagen ID. Polo w wersji Life ma dobre wyposażenie w standardzie

Volkswagen podniósł poziom wyposażenia podstawowych odmian. Już bazowa wersja otrzymuje adaptacyjny tempomat ACC, kamerę cofania z czujnikami parkowania, bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto oraz indukcyjne ładowanie smartfonów. Standard obejmuje także sterowanie głosowe i elektrycznie składane lusterka z pamięcią ustawień.

Producent przygotował też odmianę Life Premiere Edition skierowaną do pierwszych klientów. Ta konfiguracja dodaje podgrzewane przednie fotele i kierownicę, dwustrefową klimatyzację Air Care Climatronic, system nawigacji Innovision Pro oraz przyciemniane tylne szyby.

Style i Style Premiere Edition celują w wyższy segment

Topowa odmiana Style otrzymała elementy wyposażenia znane z większych modeli Volkswagena. Tutaj elektryczne Polo korzysta z reflektorów IQ.LIGHT LED Matrix oraz tylnych lamp 3D LED. Producent zastosował również podświetlane logo VW, sportowe fotele i rozbudowane oświetlenie ambientowe z możliwością wyboru spośród 30 kolorów.

W kabinie pojawia się także bardziej rozbudowany system ID. Light, którego elementy znalazły się nawet w drzwiach przednich. Standardem pozostaje również dwustrefowa klimatyzacja.

Jeszcze lepiej wyposażona jest wersja Style Premiere Edition. Volkswagen dodaje tutaj panoramiczny dach, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień, pneumatyczne podparcia lędźwiowe oraz system kamer Area View z widokiem 360 stopni. Samochód otrzymuje też Park Assist Pro ze zdalnym parkowaniem, Travel Assist, system Car2X oraz zdejmowany hak holowniczy.

Volkswagen postawił na większą przestrzeń i klasyczną ergonomię

ID. Polo ma być bardziej praktyczne od spalinowego odpowiednika. Dzięki platformie MEB+ udało się wygospodarować większą przestrzeń w kabinie oraz większy bagażnik. Producent podkreśla, że kufer ma pojemność 441 litrów, czyli o około 25 procent więcej niż w klasycznym Polo. Po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1 240 litrów.

We wnętrzu zastosowano cyfrowy zestaw wskaźników Digital Cockpit o przekątnej 10 cali oraz centralny ekran systemu infotainment Innovision o przekątnej 13 cali. Volkswagen zaznacza jednak, że nie zrezygnował całkowicie z klasycznych elementów sterowania. W kabinie pozostawiono fizyczne przyciski i pokrętło głośności.