Audi idzie po Mercedesa Klasy G. Pierwsze muły testowe wyjechały już na pustynię

A więc projekt, o którym tyle się mówiło (i wszyscy zakładaliśmy, że nie ma szans na realizację), staje się rzeczywistością. Wszystko wskazuje na to, że Audi faktycznie szykuje swoją terenową odpowiedź na... Mercedesa Klasy G. Paradoksalnie teraz mają idealny punkt wyjścia dla takiego samochodu i nie muszą inwestować w opracowanie od podstaw całej architektury. Jak to możliwe?

Odpowiedzią jest tutaj Rivian. Przypomnę tylko: Volkswagen i Rivian zawiązali spółkę joint-venture, która będzie odpowiedzialna za stworzenie całej architektury dla modeli elektrycznych. Nie jest jednak tajemnicą, że ta współpraca nie układa się dobrze, a koszty rosną w ekspresowym tempie.

Już w maju niemiecki "Manager Magazin" donosił, że udział Riviana w przyszłości Volkswagena może być mocno ograniczony. Ostatnie informacje o potencjalnym zaadoptowaniu architektury z chińskich modeli dla Volkswagenów i tańszych marek wskazują na to, że kierunek działania mocno się zmienia.

Nie oznacza to jednak, że Rivian idzie w odstawkę. Współpraca w USA, której owocem jest Scout, nabiera rozpędu. To właśnie ta architektura ma być punktem wyjścia dla terenowego Audi. Co więcej, oprogramowanie i technologie, które szykuje spółka joint-venture, mają być na oku właśnie Audi i Porsche.

Tym samym flagowe marki koncernu ewidentnie biorą pod lupę bardziej zaawansowane rozwiązania, a te tańsze potencjalnie wykorzystają architekturę wywodzącą się z rynku chińskiego.

Volkswagen, Rivian, Audi: owocem tej współpracy będzie terenówka z czterema pierścieniami

Kilka dni temu na Reddicie pojawiły się zdjęcia zamaskowanego samochodu, przechodzącego intensywne testy na pustyni Moab. Jalopnik, powołując się na swoje źródła, dotarł do szczegółów. To najprawdopodobniej pierwszy muł testowy nowego samochodu terenowego Audi.

Co o nim wiemy? Pod spodem kryje się ramowa konstrukcja, najprawdopodobniej zaczerpnięta wprost ze Scouta Travelera. Audi tym samym połączy to ze swoim nadwoziem i wnętrzem, ale skorzysta z gotowej architektury i elektroniki.

Nowy model może być zatem elektrykiem, lub autem EREV. W tym drugim przypadku pod maską jest silnik spalinowy, ale pełni on wyłącznie rolę generatora prądu. To właśnie taki napęd budzi ogromne zainteresowanie w Scoucie, szykowanym do premiery na rynku w przyszłym roku.

Volkswagen wiąże ogromne nadzieje z marką Scout. Teoretycznie ma 212 000 rezerwacji na te auta

Jak dobrze jednak wiemy rezerwacje nie oznaczają sprzedaży. Niemiecki koncern liczy jednak na to, że przy tak dużym zainteresowaniu popyt będzie bardzo duży. Z kolei nowe terenowe Audi bez problemu mogłoby pojawić się na jednej linii produkcyjnej. Jako rozszerzenie oferty marki z Ingolstadt, zwłaszcza w USA, zdaje się być bardzo sensownym ruchem.

Tu jednak warto zapytać się o to, co z Europą. Cóż, nic nie wskazuje na tę chwilę na to, aby ten projekt miał trafić na Stary Kontynent. Ma jednak na to szanse. Plusem jest napęd, który stawia na niskoemisyjny i zeroemisyjny charakter. Tym samym największy problem jest tutaj rozwiązany.

Kluczem do sukcesu będzie dopasowanie elektroniki i systemów do wymagań europejskiego rynku. Jeśli jednak na Starym Kontynencie pojawi się wystarczająco duża grupa potencjalnych klientów, Audi z pewnością zrobi wszystko, aby zaoferować im nowy ciekawy produkt. Poza tym byłby to zgrabny "pstryczek w nos" Klasy G, która od lat pozostaje bezkonkurencyjna w swojej klasie.

Bardzo chciałbym zobaczyć taki samochód w salonach tej marki

Szczerze mówiąc może to być strzałem w dziesiątkę. Wiadomo, pewnie solidne V8 byłoby idealnym połączeniem z takim nadwoziem, ale wydajny napęd EREV też może być dobrą kombinacją. A jeśli Audi faktycznie dopracuje to, co Scout szykuje dla swoich samochodów, to może to być przepis na naprawdę atrakcyjny i bardzo ciekawy model.

Wizje samochodu stworzyliśmy przy wykorzystaniu sztucznej inteligencji.