Audi robi wielki reset. Nowy samochód ma przywrócić dawny charakter marki, ale pod spodem będzie Porsche

Audi ma sporo do nadrobienia. Przez lata marka kojarzyła się z doskonałą jakością wykonania, dobrymi materiałami i wnętrzami, w których wszystko było dokładnie tam, gdzie powinno. Teraz coraz częściej słyszy się krytykę ekranów, dotykowych paneli i błyszczących plastików. Design też raczej rozczarowuje, a nie chwyta za serce.

Niemcy doskonale zdają sobie z tego sprawę i szykują się na reset. Jego zapowiedzią jest Audi Concept C, czyli elektryczny samochód sportowy, który ma wyznaczyć kierunek rozwoju całej marki. Nie jest tajemnicą, że będzie w nim dużo genów Porsche. Teraz znamy już więcej szczegółów na ten temat.

Audi robi wielki reset, Concept C ma pokazać, jak będą wyglądały nowe modele marki

Przepis na nowe Audi jest zaskakująco prosty: mniej ekranów, więcej fizycznych przycisków, lepsze materiały i znacznie bardziej uporządkowana stylistyka. Niemcy chcą wrócić do rozwiązań, z których kiedyś słynęli, a które w ostatnich latach zaczęły znikać z ich samochodów. Krótko mówiąc, "vorsprung durch technik" ma być znowu hasłem przewodnim, a nie tylko zapomnianym sloganem.

Concept C jest pierwszym pokazem tej filozofii. Jego nadwozie ma proste, wyraziste linie, a we wnętrzu ograniczono liczbę wyświetlaczy i dotykowych elementów obsługi. Pojawiają się za to klasyczne przełączniki i prawdziwy metal, zamiast plastików próbujących go naśladować.

Massimo Frascella, nowy dyrektor kreatywny marki, stawia na radykalną zmianę i powrót do "korzeni" marki. I szczerze mówiąc jego koncepcja jest bardzo trafiona. Rozwiązania zaprezentowane w Concept C mają stopniowo trafiać do kolejnych modeli Audi. Dotyczy to zarówno wyglądu nadwozi, jak i sposobu projektowania kabin.

Niemcy postanowili też wykorzystać tę okazję do powrotu do samochodów sportowych. Po zakończeniu produkcji TT i R8 w gamie marki zabrakło dwudrzwiowego modelu, który mógłby pełnić funkcję jej wizytówki. Concept C ma wypełnić tę lukę, choć nie będzie bezpośrednim następcą żadnego z tych samochodów.

Porsche właśnie zdradziło, co znajdzie się pod nadwoziem nowego Audi

Podczas konferencji dotyczącej wyników finansowych za trzeci kwartał, Jochen Breckner, dyrektor finansowy Porsche, ujawnił ważną informację. Audi wykorzysta platformę opracowaną dla nowych elektrycznych modeli 718 Boxster i Cayman.

Wewnętrznie projekt ten nosi nazwę C-Sport. Porsche udostępni Audi swoją architekturę, a w zamian otrzyma wynagrodzenie. Płatność zaplanowano na 2027 rok, kiedy nowe samochody mają trafić na rynek.

To rozwiązanie ma sporo sensu. Opracowanie platformy dla elektrycznego samochodu sportowego jest kosztowne, szczególnie gdy trzeba pogodzić odpowiedni rozkład masy, nisko umieszczone fotele i wydajne chłodzenie akumulatorów. Tymczasem mówimy o trzech niszowych modelach, które nie będą sprzedawały się w setkach tysięcy egzemplarzy.

Wspólna konstrukcja pozwoli więc rozłożyć koszty pomiędzy dwie marki

Nie oznacza to jednak, że Audi będzie jedynie Porsche z innym nadwoziem. Inżynierowie z Ingolstadt będą mogli nadać mu własną charakterystykę, odpowiednio dostrajając zawieszenie, układ napędowy i pozostałe elementy samochodu.

Współpraca działa również w drugą stronę. Porsche przygotowuje powrót spalinowego Macana, który ponownie wykorzysta technologię spokrewnionego z nim Audi Q5. Każdy więc wychodzi tutaj na plus

Audi Concept C nie będzie ani TT, ani R8. Dostanie też nietypowy dach

Nowy samochód sportowy Audi będzie znacznie większy od dawnego TT. Concept C ma 4520 mm długości, 1970 mm szerokości i zaledwie 1285 mm wysokości. Pod względem długości nieznacznie przewyższa nawet R8.

Najciekawszym elementem nadwozia jest jednak dach. Audi zdecydowało się na konstrukcję typu targa, w której dwa panele są elektrycznie chowane pod tylną częścią nadwozia. Dzięki temu zamknięte coupe można przekształcić w otwarty samochód sportowy. Będzie to pierwsze seryjne Audi z takim rozwiązaniem.

Pod względem technicznym Concept C również zapowiada coś nietypowego dla tej marki. Prototyp ma jeden silnik elektryczny napędzający tylne koła. Audi zaznacza jednak, że platforma pozwala również na zamontowanie drugiej jednostki przy przedniej osi, co umożliwi zastosowanie napędu quattro.

Masa konceptu wynosi tylko 1690 kg. Jak na elektryczny samochód sportowy nie jest to przesadnie dużo, choć do lekkiego auta również mu daleko. Trzeba jednak pamiętać, że mówimy o prototypie. Nie wiadomo jeszcze, ile będzie ważyła wersja produkcyjna. Według nieoficjalnych informacji, nowy Cayman i Boxster na prąd też ważą około 1700 kilogramów. Dieta, jak widać, jest więc tutaj bardzo skuteczna.

Nowe Porsche 718 też zadebiutuje w 2027 roku. Niemcy mają ciekawy pomysł na akumulatory

Platforma, którą otrzyma Audi, powstała przede wszystkim z myślą o elektrycznych następcach Porsche 718 Boxster i Cayman. Niemcy zdecydowali się tutaj na rozwiązanie inne niż w wielu popularnych samochodach elektrycznych.

Zamiast umieszczać akumulator w dużym, płaskim pakiecie pod podłogą, przewidzieli dla niego przestrzeń za fotelami. To miejsce, w którym w spalinowych modelach 718 znajdował się silnik.

Takie rozwiązanie pozwala zachować niską pozycję za kierownicą, a jednocześnie ułatwia uzyskanie odpowiedniego rozkładu masy. Ma też korzystnie wpływać na sztywność konstrukcji. W przypadku samochodu sportowego, w którym kierowca powinien siedzieć możliwie nisko, jest to szczególnie istotne.

Porsche zamierza również wykorzystać rozwiązania, które mają nadać elektrycznym modelom bardziej angażujący charakter. W planach są symulowane zmiany biegów oraz sztucznie generowany dźwięk silnika.

Oba samochody zachowają przy tym swoje dotychczasowe koncepcje nadwozia. Boxster pozostanie roadsterem z miękkim, składanym dachem, a Cayman będzie klasycznym coupe. Audi wybierze z kolei wspomnianą konstrukcję typu targa.

Premiery nowych elektrycznych Porsche 718 Boxster i Cayman zaplanowano na 2027 rok. W tym samym roku mamy również zobaczyć produkcyjną wersję Audi Concept C. Na razie Porsche nie zdradziło, czy oba warianty 718 zadebiutują jednocześnie.