Autobianchi wraca na polski rynek. Kosztuje 81 000 złotych i oddaje hołd znanemu modelowi

Autobianchi wraca na rynek, choć nie w takiej formie, jakiej mogliby oczekiwać miłośnicy tej włoskiej marki. Fiat Pandina Tributo Autobianchi jest już dostępny w polskim cenniku. Ma sporo ciekawych detali, nawiązuje do kultowego Y10, a przy okazji może pomóc Stellantisowi w rozwiązaniu pewnego problemu prawnego. Przygotujcie się jednak na wysoką cenę.

Fiat Pandina Tributo Autobianchi kosztuje w Polsce 81 000 złotych. To najdroższa wersja tego modelu

W lipcu pisaliśmy o tym, że Stellantis zamierza przywrócić do życia nazwę Autobianchi. Nie chodziło jednak o reaktywację całej marki, a o specjalną wersję Fiata Pandiny. Teraz samochód oficjalnie trafił do polskiej oferty i poznaliśmy jego ceny.

Za Pandinę Tributo Autobianchi trzeba zapłacić 81 000 złotych. Dla porównania: podstawowa odmiana Pop kosztuje 64 000 złotych, Icon 67 000 złotych, a Cross 76 000 złotych.

Oczywiście nie dostajemy tutaj zupełnie nowego samochodu. Pod efektowniejszym nadwoziem kryje się dobrze znana Pandina, konstrukcja pamiętająca jeszcze 2011 rok. Włosi postanowili jednak nadać jej nieco bardziej elegancki charakter, wykorzystując kilka rozwiązań z dawnego Autobianchi Y10.

Autobianchi Y10 bazowało na konstrukcji Pandy. Teraz historia zatacza koło

Autobianchi powstało w 1955 roku jako wspólne przedsięwzięcie firm Bianchi, Pirelli i Fiat. Marka specjalizowała się w niewielkich samochodach, które miały oferować coś więcej niż typowe, tanie modele miejskie. Jednym z jej największych sukcesów było A112, dostępne również w sportowej odmianie Abarth.

W 1985 roku pojawiło się Autobianchi Y10. Ten model korzystał z rozwiązań technicznych Fiata Pandy pierwszej generacji, ale oferował bardziej eleganckie wnętrze, bogatsze wyposażenie i charakterystyczną stylistykę. Jego znakiem rozpoznawczym była czarna klapa bagażnika, kontrastująca z pozostałą częścią nadwozia. Na wielu rynkach Y10 sprzedawano pod marką Lancia.

Fiat postanowił wykorzystać właśnie ten pomysł. Nowa Pandina Tributo Autobianchi ma czarny dach i klapę bagażnika, a także czarne obudowy lusterek. Postawiono też specjalne oznaczenia na nadwoziu i 15-calowe felgi aluminiowe z diamentowym szlifem. W polskiej ofercie przewidziano między innymi metalizowany lakier Niebieski Italia. Można też wybrać odcień Platino, wymagający dopłaty 2500 złotych.

Nieco więcej zmieniło się w kabinie Pandiny Autobianchi

Fiat zastosował jasnopiaskową tapicerkę z mikrofibry, ozdobioną wzorem w duże kwadraty. Podobny motyw pojawiał się w historycznych modelach Autobianchi. Są też tutaj miękkie wstawki w drzwiach, deska rozdzielcza z elementami w kolorze Platino oraz specjalne oznaczenia na zagłówkach. Nawet ekrany witają kierowcę grafiką Tributo Autobianchi.

Wyposażenie obejmuje między innymi manualną klimatyzację, tempomat, tylne czujniki parkowania, czujniki deszczu i zmierzchu oraz system multimedialny z 7-calowym ekranem, obsługujący Android Auto i Apple CarPlay.

Pod maską nic się nie zmieniło. Dostajecie tutaj raptem 65 KM

W kwestii napędu nie ma żadnych niespodzianek. Pandina Tributo Autobianchi korzysta z trzycylindrowego silnika benzynowego 1.0 GSE, wspomaganego układem miękkiej hybrydy. Jednostka rozwija 65 KM, a moc trafia na przednie koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Za powrotem Autobianchi stoi coś więcej niż sentyment

Warto przypomnieć, że już w lipcu zwracaliśmy uwagę na dość nietypowy powód powrotu tej nazwy. Stellantis może w ten sposób zabezpieczać prawa do znaku towarowego Autobianchi.

W Europie nieużywany przez dłuższy czas znak towarowy może zostać zakwestionowany. Co do zasady wystarczy pięć lat bez rzeczywistego wykorzystywania go w działalności handlowej, aby pojawiła się możliwość wystąpienia o wygaszenie ochrony. Samo posiadanie praw do historycznej marki nie oznacza więc, że można bez końca trzymać ją w szufladzie.

Sprawa nabrała znaczenia w 2024 roku, kiedy pojawiły się doniesienia o planach włoskiego rządu dotyczących nieużywanych marek motoryzacyjnych. Wśród wymienianych nazw znalazły się Autobianchi i Innocenti. Rozważano możliwość udostępnienia ich nowym inwestorom, w tym producentom z Chin, którzy chcieliby uruchomić produkcję we Włoszech.

Wprowadzenie Pandiny Tributo Autobianchi pozwala więc Stellantisowi wykazać rzeczywiste wykorzystywanie historycznego oznaczenia. Nie oznacza to jednak automatycznego zabezpieczenia wszystkich praw do marki. Sam koncern nie potwierdził też, że właśnie kwestie prawne były powodem stworzenia tej wersji.

Oficjalnie Fiat nawiązuje do 30. rocznicy rejestracji ostatniego wyprodukowanego egzemplarza Y10. Samochód ten zarejestrowano 21 października 1996 roku. Dokładnie trzy dekady później, 21 października 2026 roku, zarejestrowano pierwszą Pandinę w nowej limitowanej wersji.