BYD Atto 3 EVO chce namieszać na rynku. Za 176 300 złotych dostajesz szybkie ładowanie i przestrzeń
Na nasz rynek wjeżdża nowy BYD Atto 3 EVO. Dotychczas ten model nie był dostępny w Polsce, a teraz od razu zadebiutuje w dużo lepszym i wydajniejszym wariancie. Dla konkurencji może być problemem.
Do oferty tej chińskiej marki dołącza model znany z innych europejskich rynków. BYD Atto 3 EVO to w praktyce całkowicie nowy samochód, który zachował dotychczasowy wygląd nadwozia, choć w zmodyfikowanej formie. Największą rewolucją jest tutaj przeprojektowane wnętrze i przede wszystkim całkowicie nowa architektura.
Większy akumulator, architektura 500V oraz większy akumulator przekładają się na znacznie lepsze możliwości. Co oferuje ten samochód i ile kosztuje w Polsce?
BYD Atto 3 EVO. Dane techniczne, wyposażenie, cena
Atto 3 EVO zajmuje ważne miejsce w gamie producenta. To ósmy w pełni elektryczny model marki dostępny w Polsce, a zarazem trzynasty samochód w całej ofercie. Chińska marka plasuje go w segmencie C, gdzie ma rywalizować z innymi rodzinnymi SUV-ami.
Nowe Atto 3 EVO korzysta z poprawionej wersji e-Platform 3.0, natomiast konstrukcja opiera się na technologii Cell-to-Body. Ogniwa baterii zintegrowano z nadwoziem, a podłoga kabiny stanowi górną część pakietu akumulatorów. Dzięki temu konstrukcja zyskuje większą sztywność, a projektanci efektywniej wykorzystują przestrzeń.
BYD stosuje tutaj baterię Blade o pojemności 74,8 kWh i chemii LFP (litowo-żelazowo-fosforanowej). System pracuje w architekturze 500V. Ładowanie prądem stałym osiąga moc do 220 kW, a to oznacza, że uzupełnienie energii od 10 do 80 procent trwa około 25 minut. Samochód oferuje także funkcję Vehicle-to-Load, która pozwala zasilać zewnętrzne urządzenia z mocą do 3 kW.
Klienci wybierają między dwoma odmianami napędu. Wersja Design RWD wykorzystuje jeden silnik przy tylnej osi, oferujący 313 KM i 380 Nm momentu obrotowego. Sprint do 100 km/h trwa 5,5 sekundy, a zasięg według normy WLTP sięga 510 kilometrów.
Wersja Excellence AWD korzysta z dwóch silników, w tym dodatkowej jednostki przy przedniej osi. Ten układ generuje 449 KM i 560 Nm. Przyspieszenie do setki zajmuje 3,9 sekundy, a zasięg zgodny z WLTP wynosi do 470 kilometrów.
Auto może holować przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kilogramów. Nowy przedni bagażnik oferuje 101 litrów pojemności. Nadwozie mierzy 4455 mm długości, 1875 mm szerokości i 1615 mm wysokości, natomiast rozstaw osi wynosi 2720 mm.
Bagażnik mieści 490 litrów, czyli o 50 litrów więcej niż wcześniej, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do 1360 litrów. Producent wprowadził nowe zderzaki, nowe 18-calowe felgi, węższe progi oraz sportowy spojler dachowy.
Co znajdziemy w wyposażeniu?
We wnętrzu pojawił się nowy cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 8,8 cala oraz centralny ekran 15,6 cala, który według producenta należy do największych w segmencie. Projektanci przenieśli selektor biegów na kolumnę kierownicy, poprawili jakość materiałów i zwiększyli ilość miejsca z przodu.
System multimedialny integruje usługi Google: Google Maps, Google Play oraz Asystenta Google. Auto obsługuje także asystenta głosowego z funkcjami LLM. Kierowca skorzysta z klucza NFC dla smartfona lub smartwatcha, z bezprzewodowego ładowania z aktywnym chłodzeniem oraz z czterech portów USB-C, w tym dwóch o mocy 60W i dwóch o mocy 18W. Kabinę uzupełnia oświetlenie ambientowe.
Po pierwsze, już w standardzie dostajemy tutaj siedem poduszek powietrznych, w tym centralną przednią. Systemy wsparcia obejmują adaptacyjny tempomat ACC, inteligentny tempomat ICC, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu i ostrzeganie przed kolizją z przodu i z tyłu.
Nie zabrakło tutaj także asystenta niezamierzonej zmiany pasa, rozpoznawanie znaków, inteligentne ograniczenie prędkości, kamerę 360 stopni oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Po drugie – BYD nie przewiduje listy opcji. Dodatkowe elementy wyposażenia są dopiero w wyższym wariancie.
Wersja Design oferuje między innymi 18-calowe felgi, pompę ciepła, elektrycznie regulowane i podgrzewane fotele przednie, kamerę 360 stopni, funkcję V2L, bezprzewodowe ładowanie oraz komplet ekranów 15,6 i 8,8 cala.
Wersja Excellence uzupełnia to o napęd AWD, wyświetlacz head-up, podgrzewane tylne siedzenia oraz panoramiczny dach z elektryczną roletą.
Jak wygląda kwestia gwarancji?
BYD zapewnia 6 lat gwarancji na pojazd. Producent obejmuje baterię ochroną przez 8 lat lub do 250 000 kilometrów przebiegu. Marka gwarantuje utrzymanie poziomu SOH na minimum 70 procent.
BYD Atto 3 EVO. Ile kosztuje nowy elektryk z Chin?
BYD Atto 3 EVO występuje w dwóch wersjach wyposażenia i napędu, Design RWD i Excellence AWD. Ta pierwsza kosztuje od 176 300 zł, druga od 189 200 zł.
Wariant RWD zdaje się być idealnym kompromisem pomiędzy ceną, zasięgiem i wyposażeniem. Obie odmiany korzystają z tej samej baterii o pojemności 74,8 kWh. Klienci wybierają spośród sześciu kolorów nadwozia oraz dwóch wariantów kolorystycznych wnętrza.