Chevrolet Corvette Grand Sport powraca. Ma nowy silnik, jest też hybrydą i będziesz go pożądać
Dużo mocy, V8, hybryda i świetne właściwości jezdne. Chevrolet Corvette Grand Sport pokazuje, że Amerykanie znają się na swojej robocie.
Tymczasem w USA do gry powraca Chevrolet Corvette Grand Sport. Pod tą nazwą kryje się piekielnie szybka wersja, z wolnossącym V8 i z układem hybrydowym. Sercem tego samochodu jest całkowicie nowa jednostka napędowa, opracowana od podstaw. Oto wszystko, co warto wiedzieć o tym modelu.
Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 to wielki powrót wolnossącego V8
Pod maską pracuje nowa jednostka LS6, czyli wolnossące V8 o pojemności 6,7 litra. Silnik generuje 535 KM i 705 Nm momentu obrotowego.
Nowa jednostka trafi także do standardowego Chevroleta Corvette Stingray w roczniku 2027. Warto tutaj zwrócić uwagę na samą konstrukcję jednostki napędowej. Amerykanie zastosowali tutaj kute tłoki i korbowody, zmodyfikowane kolektory wydechowe oraz nowy układ smarowania.
Jednocześnie wysoki stopień sprężania na poziomie 13.0:1, przepustnica o średnicy 95 mm oraz dolot typu „tunnel ram” to dowód na to, że nową jednostkę opracowano także z myślą o naprawdę intensywnym użytkowaniu na torze wyścigowym. Całość współpracuje z 8-biegową przekładnią dwusprzęgłową, zapewniającą szybkie i płynne zmiany przełożeń.
Grand Sport, czyli na długie podróże, ale z pazurem
Wersja Grand Sport pozostaje wierna filozofii poprzedników. Standardowo pojawia się tutaj układ Magnetic Ride Control oraz zawieszenie "touring". Oznacza to, że takie Corvette ma być komfortowe na co dzień, natomiast w razie potrzeby nie rozczaruje podczas ostrej i szybkiej jazdy.
Bez dopłaty klienci dostaną nietypowe ogumienie - opony Michelin Pilot Sport All Season 4. W opcji dostępny jest zaś wydech z centralnie umieszczonymi końcówkami.
A jeśli takie wydanie Corvette to zbyt mało, to można ją podkręcić za pomocą specjalnych pakietów
Chevrolet przygotował dwa kluczowe pakiety, które wyraźnie zmieniają charakter Corvette Grand Sport.
Pakiet Z52 Performance Package dodaje opony Michelin Pilot Sport 4S oraz wydajne stalowe hamulce znane z wersji Z06. Z kolei pakiet Z52 Track Pack idzie o krok dalej. Tutaj pojawiają się hamulce, które łączą w tarczach ceramikę i włókno węglowe.
Jest też splitter z włókna węglowego, dodatkowe elementy aerodynamiczne oraz osłony podwozia zmniejszające współczynnik oporu powietrza. Ta wersja wyjeżdża na oponach Michelin Pilot Sport Cup 2R i w standardzie dostaje sportowy układ wydechowy.
Standardowa wersja to zbyt mało? Tutaj do akcji wkracza Chevrolet Corvette Grand Sport X, czyli hybryda z charakterem
Obok klasycznej wersji pojawia się także Corvette Grand Sport X, zastępująca model E-Ray. Tutaj Chevrolet połączył nowy silnik V8 LS6 z jednostką elektryczną napędzającą przednią oś.
Silnik zasilany prądem generuje 186 KM i 197 Nm, a moc systemowa wynosi aż 721 KM. Tym samym GSX oferuje więcej niż poprzedni E-Ray, a także przewyższa mocą model Corvette Z06. Co więcej, zastosowano napęd eAWD, czyli elektryczny napęd na cztery koła.
W standardzie znajdziemy układ Magnetic Ride Control oraz ceramiczne tarcze hamulcowe. W opcji klienci mogą zdecydować się na głośniejszy wydech i na opony Michelin Pilot Sport 4S.
Formalnie jest to "środkowa" wersja
Corvette Grand Sport zajmuje miejsce pomiędzy standardową wersją Stingray, a dużo bardziej sportowym wariantem Z06. Według wstępnych informacji cennik otworzy kwota na poziomie 90 000 dolarów. Bazowy Stingray startuje z poziomu około 70 000 dolarów, a Z06 kosztuje już ponad 120 000 dolarów.