Chiny? Skoda gadać. Czeska marka żegna się z tym krajem
Chiny to rynek, na którym Skoda musiała pogodzić się z porażką. Czesi jednak nie mają powodu do zmartwień.
Przez lata Chiny były bastionem dla wielu europejskich marek. Wystarczyło jednak sześć lat, aby ten kluczowy kraj nagle stał się największym problemem dla producentów ze Starego Kontynentu. Skoda musi pogodzić się z przegraną – Czesi wycofują się z Państwa Środka.
Skoda kiedyś miała bardzo mocną pozycję w Chinach. Teraz nikt jej nie kupuje
Niecałe dziesięć lat temu Czesi byli w zupełnie innym miejscu. W 2018 roku Skoda dostarczyła w Chinach 341 000 samochodów i osiągnęła najlepszy wynik w swojej historii.
Kolejne lata przyniosły konsekwentny spadek sprzedaży. W 2020 roku Czesi dostarczyli klientom już 173 000 aut, 71 200 w 2021 roku i 44 600 w 2022 roku. W 2023 roku było to 22 800 egzemplarzy, a w 2024 roku 17 500.
Ubiegły rok to już absolutny dramat. W 2025 roku wynik wyniósł zaledwie 15 000 samochodów - oznacza to spadek o około 96 procent w ciągu siedmiu lat.
Czesi przegrali z lokalnymi markami
Rynek chiński zmienił się szybciej, niż zakładały europejskie koncerny. Lokalne marki nie tylko przyspieszyły rozwój technologiczny, ale jednocześnie zaczęły oferować bardzo konkurencyjne ceny.
Co istotne, problemy w Chinach nie przełożyły się na globalny wynik marki. W 2025 roku Skoda sprzedała na świecie 1 043 900 samochodów, co oznacza wzrost o 12,7 procent rok do roku i najlepszy rezultat od sześciu lat. Jednocześnie marka po raz pierwszy została trzecią najchętniej wybieraną w Europie.
Duże znaczenie mają także inne rynki. W Indiach popyt osiągnął rekordowy poziom, natomiast wzrosty odnotowano również w Afryce Północnej i w Turcji. To właśnie te regiony w dużej mierze zrekompensowały straty poniesione w Chinach.
Plany są ambitne
Skoda nie zwalnia tempa i przygotowuje kolejne nowości. Lada chwila zadebiutuje Epiq, który ma pełnić rolę taniego elektryka w ofercie. Później w ofercie pojawi się największy SUV Peaq z trzema rzędami siedzeń.
Volkswagen walczy o Chiny
Przegrana Skody w Chinach nie oznacza jednak porażki całego koncernu. Volkswagen nadal inwestuje w swoją główną markę i rozwija współpracę z lokalnymi partnerami - między innymi z takimi gigantami jak SAIC i Xpeng.