ElectroMobility Poland ma partnera strategicznego. Foxconn wchodzi do projektu fabryki aut elektrycznych w Jaworznie
ElectroMobility Poland po miesiącach ciszy zaskoczyło wszystkich tą wiadomość. Spółka, która miała produkować nasz krajowy samochód elektryczny, Izerę, potwierdziła wybór partnera strategicznego w swoim projekcie. Jest nim tajwański gigant technologiczny Foxconn. W działania zaangażuje się także spółka Foxtron Vehicle Technologies, odpowiadająca za rozwój elektromobilności.
Decyzję ogłoszono po spotkaniu przedstawicieli ElectroMobility Poland, Foxconn, Ministerstwa Aktywów Państwowych oraz instytucji uczestniczących w projekcie. Rozmowy pomiędzy stronami mają teraz przejść do etapu negocjacji szczegółowego pakietu umów. Ich finalizację zaplanowano na drugą połowę bieżącego roku. Celem ma być utworzenie wspólnego przedsięwzięcia typu joint-venture, z transferem technologii do Polski.
Electromobility Poland ma nowego partnera. Foxconn wniesie technologię i kapitał
EMP podkreśla, że wybór firmy Foxconn nie był przypadkowy. Tajwański koncern dysponuje ogromnym doświadczeniem w zakresie produkcji elektroniki. Jednocześnie konsekwentnie rozwija nowe przełomowe technologie. W ostatnich latach na ich celownik trafiły także tematy związane z pojazdami elektrycznymi i modułowymi platformami dla samochodów na prąd.
Według nowego prezesa EMP, Cypriana Gronkiewicza, tajwański partner wnosi do projektu nie tylko doświadczenie przemysłowe, ale również cenne know-how, związane z cyfrową stroną współczesnej motoryzacji.
Chodzi między innymi o bezpieczeństwo danych, rozwiązania dla samochodów połączonych z siecią oraz skalowanie dużych projektów przemysłowo-technologicznych.
Projekt sfinansują środki z Krajowego Planu Odbudowy oraz Funduszu Reprywatyzacji. EMP podkreśla, że spółkę dokapitalizowano z tego funduszu pod koniec 2025 roku. Foxconn ma uczestniczyć w projekcie zarówno technologicznie, jak i finansowo, wnosząc ogromny kapitał.
W Jaworznie powstanie nowoczesny zakład produkcyjny. Ten temat wciąż jest kluczowy
Najważniejszym elementem tego przedsięwzięcia pozostaje budowa hubu produkcyjno-rozwojowego w Jaworznie. Nowy, zapowiadany od dawna zakład, ma obejmować najważniejsze etapy produkcji samochodów elektrycznych.
W planach znajdują się między innymi tłocznia i spawalnia nadwozi, lakiernia, montaż pakietów baterii, produkcja elektrycznych układów napędowych oraz końcowy montaż pojazdów.
EMP zakłada rozwój portfolio samochodów elektrycznych, które początkowo ma obejmować trzy modele. Równolegle powstać ma nowa europejska marka motoryzacyjna zarządzana z Polski. Spółka joint-venture będzie odpowiedzialna za budowę pozycji marki oraz stopniowe wprowadzanie samochodów na europejskie rynki.
Polska ma na tym zyskać przede wszystkim cenną wiedzę i dostęp do technologii
Jednym z najważniejszych elementów współpracy ma być transfer technologii i rozwój lokalnych kompetencji. ElectroMobility Poland podkreśla, że Foxconn deklaruje gotowość do budowania w Polsce własnego zaplecza badawczo-rozwojowego. W nowym centrum R&D mają rozwijać technologie związane z oprogramowaniem, analityką danych oraz cyfrowymi usługami mobilności.
Projekt ma być także wsparciem rozwoju dla lokalnych dostawców i całego ekosystemu elektromobilności. Szczególną rolę ma odegrać sektor bateryjny, który według założeń stanie się jednym z filarów inwestycji.
Przedstawiciele Foxconna zapowiadają, że zakład w Jaworznie będzie wykorzystywał rozwiązania związane ze sztuczną inteligencją oraz nowoczesną organizacją produkcji. Tajwański koncern deklaruje również rozwój lokalnej sieci dostawców dostosowanej do potrzeb europejskiego rynku samochodów elektrycznych.
Electromobility Poland i Foxconn. W naszej opinii nie jest to zły ruch
Foxconn opracował w ostatnich latach całkowicie nową, własną architekturę dla samochodów elektrycznych. Tajwański gigant nawiązał współpracę między innymi z Mitsubishi, które skorzysta z ich produktów. Mowa tutaj chociażby o ciekawym wizualnie projekcie Brea, gotowym już do masowej produkcji.
Trudno powiedzieć, czy ta nowa marka przyjmie nazwę Izera, czy będzie też czymś zupełnie innym. Oczywiście wydanie tak ogromnych pieniędzy z KPO na dofinansowanie budowy fabryki, z której skorzysta spółka z Azji, budzi pewne kontrowersje.
Kluczowy staje się tutaj jednak wspomniany już transfer wiedzy i technologii. To on może dać nam niezbędne fundamenty do dalszego rozwoju tej gałęzi przemysłu w naszym kraju. Teoretycznie więc można powiedzieć, że EMP skierowało projekt we właściwą stronę.
Już podczas spotkania, które miało miejsce wiele miesięcy temu, w którym uczestniczyliśmy, podkreślano, że partner wniesie także kapitał. Ma to być podział „50-50”, co oznacza niemałe pieniądze.
Teraz pozostaje jednak czekać na faktyczną materializację tego projektu. Jak dobrze wiemy Izera generowała dużo szumu, ale nic z tego nie wyniknęło. Czy teraz będzie lepiej? O tym przekonamy się zapewne w przyszłym roku.