Wysoka moc, niskie zużycie paliwa. Jak działa napęd w Jaecoo 8 i dlaczego system SHS jest tak skuteczny?
Oferuje duży zasięg na jednym ładowaniu, a sam napęd imponuje możliwościami za sprawą unikalnej konstrukcji. Jak działa hybryda plug-in w Jaecoo 8 SHS, dlaczego jest tak przełomowa i jakie są jej największe zalety?
Z reguły hybrydy plug-in działają według bardzo prostego schematu. Akumulator zapewnia możliwość jazdy na prądzie, ale po zużyciu całego prądu zostajemy z klasyczną hybrydą, często też mało wydajną. Chińskie marki podchodzą do tematu zupełnie inaczej, a Jaecoo 8 SHS to idealny przykład - oto jak działa hybryda w tym samochodzie.
Postawiono tutaj na układ, który w ogólnym założeniu bardziej przypomina samochód elektryczny z własnym generatorem energii niż klasycznego plug-ina znanego z wielu europejskich modeli. Takie rozwiązanie daje ogromną przewagę tej konstrukcji i sprawia, że łączy ona wydajność oraz świetne osiągi z rewelacyjnym zasięgiem.
Jak działa hybryda plug-in w Jaecoo 8 SHS? To rozwiązanie, które bije na głowę konkurencję
SHS, czyli Super Hybrid System, łączy benzynowy silnik 1.5 T-GDI, trzy silniki elektryczne, dużą baterię o pojemności 34,46 kWh oraz specjalną przekładnię hybrydową 3DHT. Moc systemowa to 428 KM, jest tutaj napęd AWD i dostajemy do 134 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym.
Już sam elektryczny zasięg pokazuje ogromną różnicę względem większości plug-inów dostępnych dziś w Europie. W wielu SUV-ach z napędem plug-in hybrid realny dystans na prądzie kończy się po 50-80 kilometrach.
Tutaj bateria jest znacznie większa. Efekt jest naprawdę ciekawy - wielu kierowców może przez większość tygodnia praktycznie nie korzystać z silnika benzynowego.
W mieście Jaecoo 8 jest niczym elektryk
W typowym plug-inie silnik spalinowy bardzo często pozostaje głównym źródłem napędu. Jednostka elektryczna jedynie pomaga podczas przyspieszania albo pozwala przejechać kilkadziesiąt kilometrów bez emisji spalin. W przypadku układu SHS wygląda to zupełnie inaczej.
Podczas spokojnej jazdy po mieście auto korzysta głównie z napędu elektrycznego. Silnik benzynowy pozostaje całkowicie wyłączony. Samochód rusza w ciszy, szybko reaguje na gaz i zapewnia płynność charakterystyczną dla aut elektrycznych.
To duża przewaga nad wieloma klasycznymi hybrydami plug-in, w których silnik spalinowy potrafi uruchamiać się nawet przy nieco większym obciążeniu albo podczas mocniejszego wciśnięcia pedału gazu.
W hybrydzie SHS rozładowanie akumulatora do zera jest bardzo trudne. Nawet, gdy prądu jest mało, ten układ działa bardzo wydajnie
Największy problem wielu plug-inów pojawia się wtedy, gdy kończy się energia w akumulatorze. Zostaje wożenie ciężkiego akumulatora i poleganie na silniku spalinowym.
W układzie SHS rozwiązano to inaczej. Silnik benzynowy może pełnić rolę generatora prądu. Nie napędza wtedy bezpośrednio kół, lecz produkuje energię dla silników elektrycznych, które nadal odpowiadają za jazdę. Takie rozwiązanie określa się mianem hybrydy szeregowej albo "range extendera".
Dzięki temu jednostka spalinowa może pracować w najbardziej efektywnym zakresie obrotów. Zużywa mniej paliwa, a samochód nadal zachowuje charakter auta elektrycznego. Kierowca często nawet nie zauważa momentu uruchomienia silnika benzynowego. Właśnie tutaj najlepiej widać różnicę względem wielu klasycznych europejskich plug-inów.
Na autostradzie z kolei najważniejsza jest skuteczność przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa. Tutaj Jaecoo 8 SHS pracuje zupełnie inaczej
Hybrydy szeregowe mają jednak jedną wadę. Przy wysokich prędkościach ciągłe generowanie energii dla silników elektrycznych powoduje dodatkowe straty.
W Jaecoo 8 rozwiązano to jednak w bardzo ciekawy sposób - ten układ potrafi mechanicznie połączyć silnik benzynowy z kołami. Wtedy układ działa bardziej jak klasyczna hybryda. Specjalna skrzynia 3DHT dobiera odpowiednie przełożenie i pomaga ograniczyć zużycie paliwa podczas szybkiej jazdy.
Cały system stale analizuje prędkość, poziom naładowania baterii oraz zapotrzebowanie na moc. Następnie wybiera najbardziej efektywny tryb pracy.
Jak działa hybryda w Jaecoo 8 SHS? Są tutaj aż trzy silniki elektryczne. Różnicę czuć po pierwszych kilometrach
Większość hybryd plug-in korzysta z jednego lub dwóch silników elektrycznych. Jaecoo 8 SHS ma ich aż trzy. Najmocniejszy napędza tylną oś i oferuje 238 KM oraz 310 Nm momentu obrotowego.
Dzięki temu napęd AWD reaguje bardzo szybko. Samochód może błyskawicznie rozdzielać moment obrotowy między osiami, a reakcje na gaz są szybsze niż w wielu klasycznych układach mechanicznych.
Co ważne, tylna oś jest napędzana wyłącznie elektrycznie. Nie ma tutaj klasycznego wału napędowego ani centralnego mechanizmu różnicowego. Takie rozwiązanie poprawia reakcje auta i jednocześnie ogranicza straty mechaniczne.
Duża bateria zmienia codzienne użytkowanie. Nie musicie bać się także jazdy w terenie
Akumulator o pojemności 34,46 kWh jest bardzo duży jak na hybrydę plug-in. Dla porównania wiele europejskich SUV-ów PHEV korzysta z baterii o pojemności około 18-25 kWh.
Różnicę widać gołym okiem. Samochód znacznie rzadziej musi uruchamiać silnik spalinowy, a codzienna jazda na prądzie zaczyna mieć realny sens.
Dodatkowo Jaecoo 8 obsługuje szybkie ładowanie DC z mocą 70 kW, co nadal pozostaje rzadkością w świecie plug-inów. Producent deklaruje możliwość uzupełnienia energii od 30 do 80 procent w około 25 minut. W praktyce oznacza to, że nawet krótki postój może wyraźnie zwiększyć elektryczny zasięg auta.
Warto też dodać, że akumulator spełnia normę IP68 i jest odporny na pełne zanurzenie w wodzie. Nie musicie więc obawiać się pokonywania dużych kałuży - dla tego samochodu nie jest to problemem.
Napęd SHS pokazuje nowy kierunek rozwoju hybryd
Jaecoo 8 SHS oferuje zarówno dużą moc, jak i niskie zużycie paliwa. Co więcej, zasięg na jednym ładowaniu jest naprawdę imponujący. Chińczycy wyznaczają tutaj nowe standardy, a możliwości tej konstrukcji robią wrażenie.