Jetour X50 kosztuje od 76 900 złotych. Jest tani, prosty i paliwożerny

Chińskie marki coraz mocniej walczą o klientów szukających niedrogich samochodów. Jetour X50 wpisuje się w ten trend - oferuje dwa silniki benzynowe i wyposażenie, które w tej kategorii cenowej może być istotnym argumentem. Najtańsza wersja kosztuje 76 900 złotych, a za mocniejszy wariant z automatyczną skrzynią biegów trzeba zapłacić 87 900 złotych.

To samochód o stosunkowo prostej konstrukcji. Jetour stawia na klasyczne silniki benzynowe, napęd na przednie koła i rozwiązania znane z wielu starszych konstrukcji. Takie podejście pozwala ograniczyć cenę, choć wiąże się również z pewnymi kompromisami.

Jetour X50 ma dwa silniki benzynowe. Żaden nie jest szczególnie oszczędny

Podstawową jednostką napędową jest wolnossący silnik 1.5 o mocy 113 KM i maksymalnym momencie obrotowym 143 Nm. Współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów, a napęd trafia wyłącznie na przednie koła. Prędkość maksymalna to 160 km/h.

Droższy wariant wykorzystuje turbodoładowany silnik 1.5, który rozwija 147 KM i 230 Nm. W tym przypadku standardem jest sześciobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna. Prędkość maksymalna wzrasta do 185 km/h. Kierowca ma również do dyspozycji trzy tryby jazdy: Eco, Komfort i Sport.

Zużycie paliwa jest wysokie, nawet w słabszej wersji

Według danych producenta podstawowy Jetour X50 zużywa średnio 8,4 l/100 km. Mocniejsza odmiana z automatyczną skrzynią biegów potrzebuje 8,2 l/100 km. Emisja CO2 wynosi odpowiednio 192 i 187 g/km. To ogromne wyniki, ale Jetour się nimi nie przejmuje, jadąc na jednostkowym dopuszczeniu.

To wysokie wartości jak na współczesnego SUV-a o długości niespełna 4,4 metra. Szczególnie zwraca uwagę wynik słabszej jednostki, która pomimo mniejszej mocy zużywa więcej paliwa niż turbodoładowany wariant z automatem.

Obie wersje mają zbiornik paliwa o pojemności 45 litrów. Przy deklarowanym średnim zużyciu paliwa teoretyczny zasięg wynosi około 536 kilometrów w odmianie wolnossącej i 549 kilometrów w turbodoładowanej.

Zastosowanie pięciobiegowej przekładni manualnej w podstawowym modelu dodatkowo podkreśla budżetowy charakter konstrukcji. To rozwiązanie coraz rzadziej spotykane w nowych samochodach tej wielkości. Sama specyfikacja nie pozwala jednak jednoznacznie ocenić wieku zastosowanych jednostek napędowych.

Wymiary Jetoura X50 odpowiadają kompaktowemu SUV-owi

Jetour X50 ma 4397 mm długości, 1841 mm szerokości i 1654 mm wysokości. Rozstaw osi to 2601 mm, a minimalny prześwit sięga 186 mm. Chiński SUV oferuje pięć miejsc i bagażnik o pojemności 398 litrów. Tylna kanapa jest dzielona w proporcji 60:40, ma regulowany kąt pochylenia oparcia i centralny podłokietnik.

Masa własna wynosi 1448 kg w wersji z manualną skrzynią biegów oraz 1485 kg w odmianie z automatem. Samochód korzysta z elektrycznego wspomagania kierownicy, tarczowych hamulców na obu osiach i elektrycznego hamulca postojowego z funkcją Auto Hold.

Wyposażenie jest bogate, ale podstawowa wersja ma istotne braki

Już najtańszy Jetour X50 otrzymuje klimatyzację sterowaną elektronicznie, nawiewy na tylną kanapę, tempomat i tapicerkę ze skóry ekologicznej. Standardem są również aluminiowe felgi o średnicy 17 cali, relingi dachowe oraz elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka.

W kabinie znajdują się cyfrowy zestaw wskaźników i ekran systemu multimedialnego. Samochód obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, ma radio DAB+, Bluetooth oraz porty USB. Wyposażenie obejmuje także system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania silnika.

Podstawowy wariant otrzymuje tylne czujniki parkowania i kamerę cofania. Ma również system stabilizacji toru jazdy, asystenta ruszania na wzniesieniu i układ monitorowania ciśnienia w oponach.

Istotne różnice pojawiają się jednak w wyposażeniu odpowiedzialnym za bezpieczeństwo. Najtańszy Jetour X50 ma wyłącznie przednie poduszki powietrzne. Boczne poduszki i kurtyny powietrzne są zarezerwowane wyłącznie dla droższego wariantu.

Dopłata 11 000 złotych oznacza znacznie więcej wyposażenia

Wersja z silnikiem 1.5T i automatyczną skrzynią biegów otrzymuje rozbudowany zestaw systemów wspomagających kierowcę. Obejmuje on monitorowanie martwego pola, asystenta zmiany pasa ruchu, ostrzeganie o ruchu poprzecznym podczas cofania oraz ostrzeganie przed otwarciem drzwi, gdy z tyłu nadjeżdża inny pojazd.

Do wyposażenia dochodzą kamera panoramiczna 360 stopni, reflektory LED, szyberdach i ładowarka indukcyjna o mocy 50 W. Samochód porusza się na 18-calowych felgach aluminiowych.

Na liście wyposażenia nie wymieniono za to aktywnego tempomatu ani systemu automatycznego hamowania awaryjnego. Sugeruje to ich nieobecność na pokładzie.

Jetour X50 kosztuje od 76 900 złotych. Automat wymaga dopłaty 11 000 złotych

Polski cennik obejmuje dwie konfiguracje. Podstawowy Jetour X50 1.5 5MT o mocy 113 KM kosztuje 76 900 złotych. Za wersję 1.5T 6DCT, rozwijającą 147 KM, trzeba zapłacić 87 900 złotych.

Producent oferuje cztery kolory nadwozia: Silver, Grey, Black i White. Lakiery metalizowane wymagają dopłaty, ale jej wysokości nie określono w cenniku. Wnętrze jest dostępne w czarnej kolorystyce.

Samochód objęto siedmioletnią gwarancją z limitem przebiegu wynoszącym 150 000 kilometrów. Za dystrybucję marki w Polsce odpowiada Asian Automotive Distribution Center.