Leapmotor A05 rzuci wyzwanie małym elektrykom. Główny atut? Cena

Chińczycy podkręcają tempo i rozwijają gamę tanich elektryków. Obecny w Europie dzięki grupie Stellantis Leapmotor szykuje się do debiutu nowego auta – A05. Jest to bezpośrednie rozwinięcie koncepcji znanej już z crossovera B03X, choć w nieco prostszym i potencjalnie tańszym wydaniu

Leapmotor A05 celuje w najważniejszy segment rynku

Nowy model mierzy 4,2 metra długości, 1,8 metra szerokości i 1,6 metra wysokości. Tym samym trafia dokładnie w segment małych elektrycznych hatchbacków, gdzie konkurencja jest wyjątkowo silna. Na liście rywali znajdują się takie modele jak Volkswagen ID. Polo, Renault 5 E-TECH, czy Cupra Raval.

Pod względem gabarytów A05 niemal idealnie pokrywa się z crossoverem B03X. Różnica tkwi w koncepcji nadwozia. B03X to SUV segmentu B, natomiast A05 jest klasycznym hatchbackiem. Oznacza to niższą linię nadwozie i bardziej tradycyjne proporcje, przy zachowaniu bardzo podobnej przestrzeni użytkowej wynikającej z tej samej filozofii konstrukcyjnej.

Design jest tutaj mocno zbliżony do modelu B03X

Pierwsze zdjęcia ujawniają wyraźne pokrewieństwo z modelem B03X. Przód otrzymał wąskie, „zmrużone” reflektory, które wpisują się w aktualny język stylistyczny marki. Z tyłu pojawia się natomiast prosta, masywna forma nadwozia.

Dwa silniki, akumulatory o pojemności 40 i 53 kWh

Leapmotor nie eksperymentuje z układem napędowym. A05 korzysta z dobrze znanej konfiguracji, którą wcześniej zastosowano w B03X.

Na pokładzie znajduje się pojedynczy silnik elektryczny umieszczony z przodu, napędzający przednie koła. Do wyboru będą dwa warianty, oferujące odpowiednio 94 KM i 121 KM.

Zastosowano tutaj dwa warianty akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych. Słabsza i tańsza wersja może oferować konstrukcję o pojemności 39,8 kWh. Półkę wyżej znajdziemy baterię o pojemności53 kWh.To oznacza potencjalny zasięg na poziomie około 400 kilometrów w cyklu WLTP, choć dokładne dane dla A05 nie zostały jeszcze potwierdzone.

Leapmotor stworzył jeden projekt i chce go sprzedawać "na dwa sposoby"

Chiński buduje rodzinę modeli o bardzo zbliżonej technologii, różnicując je głównie typem nadwozia i charakterem. B03X ma być ładniejsze i "stylowe", A05 przede wszystkim praktyczne i tanie. To podejście pozwala ograniczyć koszty produkcji i jednocześnie szybko rozszerzyć ofertę w Europie.

Najważniejsza jest tutaj oczywiście cena. Ta będzie bardzo atrakcyjna, gdyż mowa o około 90 000 złotych w najtańszym wydaniu. A05 ma być też nieco tańsze od modelu B03X.