Leapmotor B10 zyskuje wariant hybrydowy. 80 kilometrów na prądzie, silnik jako generator
Leapmotor B10 REEV wjeżdża na rynek. Wciąż rządzi tutaj silnik elektryczny, ale pod maską debiutuje jednostka spalinowa. Atutem ma być wydajność, niezależność od ładowarek i cena.
- Leapmotor B10 debiutuje w wydaniu REEV
- Jest to oficjalnie samochód z range extenderem, aczkolwiek takie pojazdy można traktować jak de facto hybrydy plug-in
- Zasięg na prądzie to 80 kilometrów
Chińska marka, która w Europie działa pod skrzydłami grupy Stellantis, wprowadza do oferty kolejny model z napędem spalinowym. W ich nomenklaturze jest to "range extender electric vehicle", choć de facto można taki układ nazywać hybrydą plug-in. Leapmotor B10 REEV łączy malutką jednostkę spalinową z silnikiem elektrycznym i z mniejszym akumulatorem.
Zalety? Przede wszystkim jest to większy zasięg i niezależność od sieci ładowania. Po stronie minusów można za to dopisać nieco wyższą cenę i specyficzny sposób pracy.
Leapmotor B10 REEV ma 68-konny silnik 1.5 pod maską. Spokojnie, nie ma żadnego wpływu na osiągi tego samochodu
Jednostka spalinowa w tym samochodzie jest tylko i wyłącznie generatorem. Jej cel jest więc prosty: przekazywać moc dla silnika elektrycznego, który napędza samochód. De facto B10 REEV zachowuje się więc jak elektryk, niemniej od czasu do czasu trzeba zajechać na stację paliw.
Taki układ napędowy ma też jeszcze jedną wadę. Mówimy tutaj o samochodzie spalinowym, tak więc znikają wszystkie przywileje aut na prąd, kontrowersyjne, acz przydatne.
Jednostka elektryczna dalej oferuje ponad 200 KM, a akumulator ma 18,8 kWh pojemności. Przekłada się to na 80 kilometrów zasięgu na samym prądzie i do 900 kilometrów zasięgu całkowitego. W hybrydowej konstrukcji dostajemy kilka trybów pracy:
- EV
- EV+
- Fuel
- Power
Każdy z nich inaczej wykorzystuje system hybrydowy, dając nam większą oszczędność lub więcej mocy.
Wyposażenie pozostaje na poziomie zbliżonym do elektrycznego wariantu. Już bazowa wersja Life oferuje domyślnie pompę ciepła, multimedia (ekran 14,6 cala) z łącznością online, komplet systemów wspierających kierowcę i adaptacyjny tempomat.
W wersji Design dostajemy dodatkowo podgrzewane i wentylowane przednie fotele, podgrzewanie wieńca kierownicy i elektrykę foteli oraz pokrywy bagażnika.
Póki co Leapmotor B10 REEV debiutuje na wybranych rynkach
We Włoszech ceny tego samochodu startują od 29 900 euro (około 126 500 złotych). Wersja Design wymaga wydania 31 400 euro (około 133 000 złotych). Patrząc na to, że mówimy tutaj o dość praktycznym samochodzie z segmentu C, może to być kusząca oferta dla części osób. Warto jednak pamiętać, że przy takim napędzie regularne ładowanie jest podstawą taniego i przyjemnego użytkowania.