MG szykuje rewolucję. Auta "z wtyczką" będą bardzo pożądane. Ich wydajność imponuje

MG szykuje rewolucję - i będą nią całkowicie nowe hybrydy. Podczas wydarzenia Tech Day w Londynie ta chińska marka przedstawiła nowy układ Plug-in Hybrid+. Na rynek trafi w 2027 roku wraz z odświeżonym MG ZS Plug-in Hybrid+. Producent przekonuje, że nowa konstrukcja ma poprawić nie tylko zużycie paliwa, ale również osiągi, kulturę pracy i efektywność działania całego układu. Co więcej, MG ujawniło plany wdrożenia nowego typu akumulatorów oraz modernizacji klasycznych hybryd.

MG szykuje nowe wydajne hybrydy. To będzie duża zmiana

Nowy układ Plug-in Hybrid+ ma stanowić kolejny etap rozwoju napędów zelektryfikowanych marki. Producent zapowiada, że priorytetem było zwiększenie sprawności całego układu napędowego, poprawa osiągów oraz ograniczenie hałasu podczas jazdy.

Co więcej, ta technologia ma zostać dostosowana do europejskich warunków eksploatacji, co wpisuje się w strategię MG określaną hasłem "In Europe, For Europe".

Pierwszym modelem wykorzystującym nowy napęd będzie odświeżone MG ZS Plug-in Hybrid+, którego premiera odbędzie się w przyszłym roku.

Największe zmiany kryją się pod maską

Podstawą nowego układu są dwie całkowicie nowe turbodoładowane jednostki benzynowe o pojemności 1.1 oraz 1.5 litra. Oba silniki opracowano specjalnie z myślą o współpracy z napędem hybrydowym.

MG podkreśla, że ich maksymalna sprawność cieplna przekracza odpowiednio 42 oraz 43 procent. Dla porównania większość współczesnych silników spalinowych osiąga około 30-35 procent.

Wyższa sprawność oznacza, że większa część energii zawartej w paliwie jest wykorzystywana do napędzania samochodu, a mniej zostaje utracone w postaci ciepła. W praktyce przekłada się to na niższe zużycie paliwa i ograniczenie emisji.

Producent twierdzi również, że nowy układ będzie w stanie utrzymywać sprawność cieplną przekraczającą 40 procent przez około 90 procent rzeczywistych warunków jazdy.

Nowe silniki współpracują z opracowaną od podstaw przekładnią hybrydową. Odpowiada ona za inteligentny podział mocy pomiędzy silnik spalinowy i elektryczny, a także odłącza generator podczas jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym. Pozwala to ograniczyć opory mechaniczne i poprawić efektywność całego układu.

Chińczycy zapowiadają wyraźnie lepsze osiągi. Hybrydy MG przyspieszą

Nowa technologia ma przynieść korzyści nie tylko pod względem ekonomii jazdy. MG deklaruje, że samochody wyposażone w układ Plug-in Hybrid+ będą przyspieszać do setki w czasie krótszym niż 6 sekund.

Jeszcze bardziej imponująco prezentują się dane dotyczące elastyczności. Przyspieszenie od 80 do 120 km/h ma zajmować około 3,5 sekundy, co ma ułatwić wyprzedzanie na drogach szybkiego ruchu.

Producent informuje również o poprawie zdolności ruszania pod górę nawet o 72 procent względem wcześniejszych konstrukcji. Dodatkowo hałas generowany podczas jazdy w trybie elektrycznym ma ogranioczno nawet o 5 dB. To ma zapewnić wyraźnie wyższy komfort akustyczny we wnętrzu.

Akumulator SolidCore będzie drugim filarem nowego układu - i to będzie rewolucja

Równolegle z nowym napędem MG wprowadzi do produkcji akumulator SolidCore. Jest to konstrukcja półstała, stanowiąca rozwiązanie pośrednie pomiędzy klasycznymi akumulatorami litowo-jonowymi a rozwijanymi obecnie akumulatorami półprzewodnikowymi.

Według producenta nowy magazyn energii zapewnia szybszą reakcję układu napędowego oraz sprawniejsze zarządzanie przepływem energii. MG podkreśla również, że akumulator ma zachowywać bardziej stabilne parametry zarówno przy niskim poziomie naładowania, jak i podczas pracy w niskich temperaturach.

Technologia SolidCore trafi najpierw do trzech nowych SUV-ów segmentów B, C i D wyposażonych w napęd Plug-in Hybrid+. Jednocześnie MG zapowiedziało rozwój swojej europejskiej działalności, której elementem będzie również nowa fabryka w hiszpańskiej Galicji.

Klasyczne hybrydy też mocno się zmienią

Nowa generacja pełnych hybryd otrzyma dedykowaną skrzynię biegów oraz akumulator trakcyjny o pojemności 3,6 kWh. Dla porównania obecny MG ZS Hybrid+ wykorzystuje magazyn energii o pojemności 1,8 kWh. Oznacza to, że pojemność akumulatora jest podwojona, co zwiększa udział jazdy z wykorzystaniem napędu elektrycznego i poprawić efektywność całego układu.