Nadchodzi nowe BMW M350. Ma napęd na 4 koła, ale pozwoli Ci być niegrzecznym

Oj, będzie wesoło. Pamiętajcie - latanie bokiem jest legalne, o ile robicie to na torze wyścigowym, lub na zamkniętym obiekcie. Jak widać marka z Monachium wie, że "Freude am Fahren" musi być w każdym modelu z literą M w nazwie. Z tego powodu nowe BMW M350 xDrive nauczyło się sztuczki, którą podpatrzyło w modelu M3. Co więcej, będzie to bardzo dynamiczny samochód.

Nowe BMW M350 xDrive będzie "baby M3-ką". Ponad 440 KM nie rozczaruje

Pod maską dalej znajduje się 3-litrowy, turbodoładowany silnik R6. Jednostkę połączono z instalacją 48V i układem miękkiej hybrydy. Według obietnic BMW nowa wersja odda w ręce kierowcy 443 KM i 580 Nm.

Moc trafia na wszystkie koła za pośrednictwem 8-biegowej automatycznej skrzyni oraz układu xDrive. Osiągi też nie rozczarowują. BMW M350 xDrive setkę osiągnie w zaledwie 4,1 sekundy. Prędkość maksymalną ograniczono do 250 km/h.

Czterołap ze sztuczkami z M3? Czemu nie!

I teraz najlepsze: magicznym dodatkiem w BMW M350 xDrive będzie funkcja Drift Moment. Kierowca uruchomi ją z poziomu centralnego ekranu. Nowy system pozwoli skierować cały moment obrotowy silnika na tylne koła. W tym trybie elektronika zmienia sposób sterowania sprzęgłem wielopłytkowym i wyłącza kontrolę stabilności. Brzmi ciekawie?

Nie dostaniecie tego na początku, ale Drift Moment pojawi się po aktualizacji w 2027 roku

BMW nie uruchomi tej funkcji wraz ze startem produkcji. Drift Moment ma trafić do nowej "trójki" dopiero w przyszłym roku. Niemiecki producent przewidział jednak możliwość zdalnego dodania systemu do wcześniej wyprodukowanych egzemplarzy. Odpowiednia funkcja zostanie aktywowana poprzez aktualizację oprogramowania.

Nowa Seria 3 bazuje na dotychczasowej architekturze, ale cały samochód de facto zaprojektowano od podstaw

BMW wie, że nowa Seria 3 jest bardzo ważnym modelem. Elektryczna i3-ka musi przyciągnąć nowych klientów, ale klasyczny spalinowy model wciąż jest jednym z najważniejszych modeli.

Nowa generacja przeszła wiele zmian względem poprzednika. Otrzyma ona między innymi przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi oraz nową konstrukcję tylnej osi, z pięcioma wahaczami. BMW zmodyfikowało również układ kierowniczy i zintegrowany układ hamulcowy. Seria 3 zyska również ma szerszy rozstaw kół i nieco dłuższy rozstaw osi.

W BMW M350 xDrive postawiono zaś na sportowe wrażenia z jazdy. W tej wersji pojawi się adaptacyjne zawieszenie M, mechanizm różnicowy M Sport oraz sportowy układ kierowniczy o zmiennej charakterystyce.

Po raz pierwszy w modelu M Performance pojawi się również możliwość zastosowania sportowych opon o różnych rozmiarach na przedniej i tylnej osi.

Design nie jest niespodzianką. Nowe spalinowe BMW Serii 3 wygląda niczym i3-ka. Na ulicy łatwo je rozróżnicie za sprawą jednego detalu

Jak doskonale wiemy BMW postawiło na koncepcję Neue Klasse we wszystkich modelach marki - poza tymi flagowymi. Seria 3 zyska więc bardzo zadziorny design i wieloma detalami będzie nawiązywać do elektryka.

O ile pas przedni i tylny będą niemal identyczne (przód zyska nieco wyższą linię maski, tył oczywiście przyozdobią końcówki wydechu), o tyle w rozstawie osi największą zmianą będzie dystans dzielący przednie nadkole od drzwi. W ten sposób bez problemu rozpoznacie spalinową wersję tego samochodu.

W środku debiutuje BMW Panoramic iDrive - nowy projekt wnętrza

Oczywistością jest też to, że BMW Serii 3 otrzyma system BMW Panoramic iDrive współpracujący z systemem operacyjnym BMW X.

Pod elektroniką samochodu znajdzie się również nowa architektura BMW Driving Stack. Odpowiada ona za koordynację funkcji związanych z dynamiką jazdy i pracą układów sterujących podwoziem.

Premiera to kwestia dni

Nowa Seria 3 ujrzy światło dzienne 30 września. Pierwsze egzemplarze pojawią się w salonach niedługo później - tym samym chętni powinni już ustawiać się w kolejce.