Peugeot RCZ Vision ma 500 KM i ładuje się w 10 minut. Tak wygląda przyszłość marki

Tego się nie spodziewaliście. Francuzi przywrócili do życia model, który cały czas ma szczególne miejsce w sercach fanów dobrego designu. Peugeot RCZ wraca, choć z dopiskiem Vision w nazwie. Jest to spojrzenie w przyszłość na nadchodzącą gamę francuskiej marki. Powrót coupe wchodzi w grę, choć póki co trzeba uzbroić się w cierpliwość.

Ten samochód ma jedno zadanie - pokazać rozwiązania, które Stellantis szykuje dla nowych samochodów. Peugeot RCZ Vision ma architekturę 1000 V, baterię półprzewodnikową i ładuje się od 10 do 80% w 10 minut. Brzmi ciekawie?

Peugeot RCZ Vision 2026. Nowa platforma daje temu modelowi duże możliwości

Oryginalny RCZ zniknął z rynku w 2015 roku i nie doczekał się następcy. Teraz Peugeot wraca do tej nazwy przy okazji salonu samochodowego w Paryżu. Nie oznacza to jednak, że szykuje nowe sportowe coupe. Francuzi nie wykluczają jednak takiego samochodu.

Pod efektownym nadwoziem znalazła się nowa platforma STLA One. W 2027 roku ma na niej zadebiutować kolejna generacja Peugeota E-208. Jest przystosowana również do napędów hybrydowych, choć w koncepcie wykorzystano jej elektryczne możliwości.

Peugeot deklaruje około 600 km zasięgu i zużycie energii na poziomie 11,5 kWh/100 km. Napęd generuje "skromne" 500 KM. Ciekawy jest także sam pakiet akumulatorów, który ma zaledwie 110 mm wysokości.

To zapowiedź nowego designu marki

Nowy język stylistyczny marki otrzymał nazwę "Feline Future". Peugeot RCZ Vision jest niski, szeroki i ma mocno zarysowane błotniki oraz charakterystyczny szklany dach. Nie jest jednak współczesną kopią swojego poprzednika.

Całkowicie zmieniono tutaj podejście do koncepcji pasa przedniego i tylnego. Motyw trzech świetlnych "pazurów" pozostał, ale tym razem ułożono je poziomo. Ten kierunek ma być kontynuowany w kolejnych modelach marki.

Duże zmiany szykują się również we wnętrzu. Koncept dostał kierownicę Hypersquare oraz układ steer-by-wire. Przy prędkościach parkingowych od maksymalnego skrętu w jedną stronę do maksymalnego skrętu w drugą wystarczy mniej niż jeden pełny obrót kierownicy. Przy wyższych prędkościach przełożenie staje się spokojniejsze, co ma poprawić stabilność.

Tu ciekawostka: nie jest to rozwiązanie przygotowane wyłącznie na potrzeby konceptu. Hypersquare wraz ze steer-by-wire ma pojawić się w seryjnym E-208.

Peugeot zmienia również i-Cockpit. Najważniejsze informacje wciąż znajdują się nad kierownicą, a pozostałe dane można wyświetlać na ekranach micro LED. Centralny wyświetlacz da się natomiast całkowicie wyłączyć. Marka najwyraźniej nie zamierza więc podążać za trendem zamieniania całej deski rozdzielczej w jeden wielki ekran.

Seryjny RCZ pozostaje pod znakiem zapytania. Dlaczego?

Peugeot nie zapowiedział produkcyjnej wersji RCZ. Trudno też zakładać, że sportowe coupé będzie dla marki priorytetem. Ten segment rynku jest dziś niewielki, a samochód miał przede wszystkim zaprezentować przyszłość całej gamy. Niemniej pozostaje liczyć na to, że Francuzi przełamią się i dadzą nam coś ciekawszego, niż kolejny zwyczajny SUV...