Polestar 4 odzyskał tylną szybę i dostał nowy przydomek. Będzie walczyć z... Volvo EX60

Polestar 4 sprzedaje się nieźle, ale specyficzny format nadwozia, które łączy cechy czterodrzwiowego liftbacka i SUV-a, nie każdemu przypadł do gustu. Co więcej, ten samochód nie ma tylnej szyby - i to także jest problematyczną kwestią. Szwedzka marka szybko jednak naprawia swoje błędy - do jej oferty dołączy Polestar 4 SUV. I choć przydomek, który dostał, sugeruje przynależność do konkretnego segmentu, to w praktyce jest to... podniesione kombi. No, prawie.

Nowy model zadebiutuje 2 września i stanie się jednym z najważniejszych samochodów szwedzko-chińskiej marki. Polestar chce dzięki niemu trafić do klientów, którzy oczekują nieco bardziej klasycznego nadwozia. Tym samym oferta stanie się bardziej przejrzysta i lepiej dopasowana do najpopularniejszego segmentu rynku.

Polestar 4 zyskuje dopisek SUV. Praktyczność jest tutaj kluczowa

Największą zmianą będzie całkowicie przeprojektowane nadwozie. Nowy Polestar 4 będzie miał wyższą linię dachu oraz znacznie bardziej klasyczne proporcje. Producent zapowiada większą funkcjonalność w codziennym użytkowaniu, przede wszystkim dzięki bardziej ustawnej przestrzeni bagażowej i większym możliwościom przewożenia ładunku.

Przy okazji zniknie jedno z najbardziej kontrowersyjnych rozwiązań obecnego modelu. Jak już wspomniałem, nowy SUV Polestara otrzyma tradycyjną tylną szybę, rezygnując z kamery i cyfrowego lusterka wstecznego, które zastąpiły ją w obecnym Polestarze 4.

Zmianie ulegnie również nazewnictwo. Dzisiejszy model zostanie przemianowany na Polestar 4 Coupé, natomiast nowy, bardziej praktyczny SUV będzie sprzedawany po prostu jako... Polestar 4.

Polestar 4 SUV ma prosty cel. To BMW iX3, Mercedes GLC Electric i Volvo EX60

Nowy SUV będzie miał około 4850 mm długości, dzięki czemu pozostanie nieco mniejszy od Polestara 3. Producent pozycjonuje go jako bardziej uniwersalny model, skierowany do szerokiego grona odbiorców.

Lista konkurentów jest bardzo długa. Polestar celuje przede wszystkim w klientów rozważających zakup:  BMW iX3, elektrycznego Mercedesa GLC, a także w Audi Q6 e-tron.

Ciekawie zapowiada się również wewnętrzna rywalizacja w ramach grupy Geely. Nowy Polestar 4 będzie bowiem konkurował także z Volvo EX60, które ma reprezentować bardziej klasyczne podejście do segmentu średnich SUV-ów klasy premium.

Co wiemy o specyfikacji tego samochodu?

Pod względem technicznym nowy SUV będzie wykorzystywał rozwiązania znane z obecnego Polestara 4. Klienci otrzymają do wyboru wersję z napędem na tylną oś oraz odmianę z napędem na cztery koła. Najmocniejszy wariant zaoferuje 536 KM.

Najbardziej efektywna konfiguracja ma zapewnić do 629 km zasięgu. Przy okazji ma tutaj dojść do zmiany architektury - z 400V na 800V. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wyniesie 350 kW.

Produkcja ruszy w... Korei Południowej

Nowy Polestar 4 będzie powstawał w fabryce w Busan w Korei Południowej, gdzie z taśm montażowych zjeżdża również obecny model. To zakład, który należał niegdyś do Samsunga, a teraz jest formalnie częścią spółki Horse (Renault-Geely).

Światowa premiera odbędzie się 2 września. Polestar zacznie przyjmować zamówienia jeszcze w tym samym miesiącu. Dla tej marki jest to kluczowy produkt - szczególnie w momencie, w którym znikają z USA, ze względu na nowe przepisy. Jednocześnie ekspansja tej marki w Europie jest mocno ograniczona, a Polestar, nie wiedzieć czemu, nie korzysta w ogóle z "synergii" z Volvo.