Powitajcie nową markę w Polsce. Stawia na szybkie kombi w niskiej cenie
Kombi powoli wracają do gry, a Lynk & Co 07 GT jest tego najlepszym przykładem. Chińsko-szwedzka marka pokaże je w Paryżu i szykuje europejską wersję.
SUV-y skutecznie zepchnęły kombi na dalszy plan, ale auta z takim nadwoziem wcale nie znikają. Co ciekawe sporo takich pojazdów mogą dać nam... Chiny. To właśnie tam pojawia się coraz więcej ciekawych modeli z klasycznym nadwoziem. Lynk&Co 07 GT jest jednym z nich i właśnie szykuje się do podróży do Europy.
Nie będzie to zresztą wyłącznie pokaz możliwości. Lynk&Co potwierdza, że 07 GT trafi do salonów na Starym Kontynencie. Od początku przyszłego roku marka będzie oficjalnie obecna nad Wisłą, a za jej dystrybucję odpowiadać ma Volvo Car Poland.
Lynk&Co 07 GT zadebiutuje w Paryżu. Europa dostanie własną wersję
Pierwszą okazją do zobaczenia tego samochodu na naszym kontynencie będzie salon samochodowy w Paryżu. Lynk&Co przywiezie tam model 07 GT w chińskiej specyfikacji, ale już zapowiada przygotowanie odmiany przeznaczonej dla Europy.
Zmiany mają objąć między innymi konfigurację techniczną, technologie oraz wybrane elementy wyposażenia. Samochód musi też zostać dostosowany do europejskich przepisów, zwłaszcza pod kątem systemów wspierających kierowcę.
Lynk&Co 07 GT jest naprawdę dużym kombi
Chińska nowość ma 4840 mm długości, 1900 mm szerokości i 1480 mm wysokości. Rozstaw osi to 2840 mm. Gabaryty są więc całkiem spore i plasują ten model w klasie średniej.
Stylistycznie nie ma tutaj większych niespodzianek. Model 07 GT rozwija język projektowania nowych modeli Lynk&Co. Charakterystyczny przód łączy się z nisko poprowadzoną linią dachu i mocno pochyloną tylną szybą.
W kabinie również znajdziemy rozwiązania znane z innych nowych modeli marki. Przed kierowcą znajduje się ekran o przekątnej 10,2 cala, a centrum deski rozdzielczej zajmuje 15,4-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Do tego dochodzi ogromny, 95-calowy wyświetlacz przezierny wykorzystujący rozszerzoną rzeczywistość.
Ponad 500 KM w kombi? Lynk&Co nie bawi się w półśrodki
Pod nadwoziem znajdziemy dobrze znaną architekturę CMA. To konstrukcja opracowana w ramach koncernu Geely, z której korzystało między innymi Volvo XC40. Chińska wersja 07 GT wykorzystuje napęd typu plug-in hybrid.
Już podstawowa odmiana z napędem na przednie koła oferuje 402 KM. Wariant z napędem na cztery koła podnosi poprzeczkę do 523 KM. Energię dla części elektrycznej magazynuje akumulator o pojemności 28,3 kWh.
W chińskiej specyfikacji producent deklaruje 1422 kilometry całkowitego zasięgu, ale do tej wartości trzeba jednak podchodzić ostrożnie. Jest ona określona według tamtejszej procedury pomiarowej, która mocno przekłamuje.
Lynk&Co wchodzi do Polski. Robi to z mocnym zapleczem Volvo
Od stycznia Volvo Cars zostanie wyłącznym dystrybutorem Lynk&Co w Europie. Marka wykorzysta istniejącą infrastrukturę handlową i serwisową Volvo, zamiast od podstaw tworzyć własną sieć.
W Polsce dystrybucją zajmie się Volvo Car Poland, a samochody Lynk&Co znajdziemy w salonach Volvo. Także obsługa posprzedażowa będzie oparta na istniejącej sieci serwisowej szwedzkiej marki. Sam Lynk&Co pozostanie przy tym osobną marką należącą do Geely Auto Group, z własnymi samochodami i odrębną identyfikacją.
W Paryżu obok 07 GT pojawią się także inne samochody Lynk&Co. Chińska marka pokaże modele 01, 02 i 08. Ten ostatni jest dużą hybrydą plug-in, natomiast 02 reprezentuje elektryczną część gamy i właśnie doczekał się zmian przygotowanych dla kolejnego roku modelowego.