Renault 5 E-TECH zajedzie dalej na jednym ładowaniu. Bazowa wersja dostaje zupełnie nowy akumulator, to nie koniec zmian

Renault nie czekało długo z wprowadzeniem pierwszych poprawek do swojego elektrycznego bestsellera. Zamówienia na zaktualizowaną gamę Renault 5 E-Tech są już przyjmowane na europejskich rynkach, choć część nowości pojawi się w samochodach dopiero w najbliższych tygodniach.

Najważniejsze zmiany dotyczą układu napędowego. Francuzi nie zwiększyli pojemności stosowanych dotychczas akumulatorów, a mimo to udało im się poprawić zasięg. Jednocześnie gruntownie przebudowali podstawową wersję Five, która dostanie mniejszy akumulator wykonany w innej technologii.

Renault 5 E-Tech ma teraz do 430 km zasięgu. Akumulator się nie zmienił

Wersje Urban Range i Comfort Range zachowują dotychczasowe akumulatory o pojemności odpowiednio 40 i 52 kWh. Renault skupiło się przede wszystkim na ograniczeniu zużycia energii, wprowadzając zmiany w aerodynamice dolnej części nadwozia i stosując nowe lusterka. Do tego zoptymalizowano elektronikę zarządzającą pracą akumulatora.

Efekty najbardziej widać w wersji Comfort Range. Renault 5 E-Tech z akumulatorem 52 kWh i silnikiem o mocy 150 KM pokonywało dotychczas do 410 kilometrów według normy WLTP. Po aktualizacji homologowany zasięg rośnie do 430 kilometrów.

Ten wariant pozostaje dostępny w wersjach wyposażenia Evolution, Techno, Iconic Cinq oraz Roland-Garros. Nie zmienia się przy tym ani pojemność akumulatora, ani moc silnika, więc dodatkowe 20 km wynika wyłącznie z poprawionej efektywności samochodu.

Mniejszą różnicę odnotowuje Urban Range. Wersja z akumulatorem 40 kWh i silnikiem o mocy 120 KM oferuje teraz do 315 km zasięgu WLTP zamiast dotychczasowych 312 km. Taka konfiguracja występuje w odmianach Evolution i Techno.

Najtańsze Renault 5 E-TECH przechodzi znacznie większą metamorfozę. Tutaj debiutuje nowy akumulator LFP

Renault wykorzysta aktualizację również do gruntownej przebudowy podstawowego wariantu Five. Dotychczasowe wydanie z silnikiem o mocy 95 KM i akumulatorem 40 kWh pozostaje chwilowo w ofercie, ale za kilka tygodni jego miejsce zajmie nowa konfiguracja.

Pod maską pojawi się kompaktowy i lżejszy silnik elektryczny o mocy 110 KM, należący do tej samej rodziny jednostek, którą wykorzystuje nowe Renault Twingo E-Tech. Ważniejszą zmianę znajdziemy jednak pod podłogą.

Renault po raz pierwszy zastosuje w modelu 5 E-Tech akumulator LFP, czyli wykorzystujący ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe. Bateria ma 36,5 kWh pojemności i wykorzystuje konstrukcję cell-to-pack. Ogniwa są w niej integrowane bezpośrednio w pakiecie, co pozwala lepiej wykorzystać dostępną przestrzeń i ograniczyć masę całej konstrukcji.

Mimo mniejszej pojemności nowy Five ma przejeżdżać do 305 km według normy WLTP. Renault podaje również, że przyspieszenie od 0 do 50 km/h zajmuje 3,5 sekundy.

Renault 5 E-TECH Five wreszcie będzie można szybko ładować

Zmiana akumulatora rozwiązuje przy okazji jedną z największych słabości podstawowego Renault 5. Dotychczas Five nie obsługiwał szybkiego ładowania prądem stałym, co mocno ograniczało jego użyteczność podczas dłuższych podróży.

Nowa wersja standardowo dostanie ładowarkę DC o mocy 80 kW. Pozostanie również pokładowa ładowarka AC o mocy 6,6 kW. Tym samym nawet najtańszy Renault 5 będzie można podłączyć do szybkiej ładowarki przy trasie.

Z kierownicy Renault 5 znika jeden przycisk. Zastąpi go automatyka

Zmiany obejmują również tryby jazdy. Dotychczasowe ustawienie MySense zastępuje nowy tryb Smart, znany już z innych modeli Renault. Samochód samodzielnie wybiera pomiędzy ustawieniami Eco, Comfort i Sport, dopasowując je do sposobu jazdy kierowcy.

Podczas wyprzedzania elektronika może przykładowo przełączyć układ napędowy w Sport, aby zapewnić szybszą reakcję na gaz. Kiedy kierowca zwolni i zacznie spokojniej poruszać się przez teren zabudowany, samochód może automatycznie wybrać Eco i ograniczyć zużycie energii.

Wraz z tą zmianą z kierownicy znika fizyczny przycisk Multi-Sense. Renault argumentuje, że po wprowadzeniu trybu Smart kierowcy będą korzystali z niego rzadziej. Ręczny wybór ustawienia nadal pozostanie możliwy, ale trzeba będzie zrobić to za pomocą ekranu systemu OpenR Link lub komendy głosowej.

Sztuczna inteligencja Gemini trafia do Renault 5 E-Tech

Zmienia się także asystent głosowy. Google Assistant ustąpi miejsca Gemini, które trafi do samochodów poprzez aktualizację OTA. Renault 5 będzie jednym z pierwszych europejskich modeli marki korzystających z nowego rozwiązania Google.

Gemini ma przede wszystkim pozwolić na znacznie bardziej naturalną komunikację. Kierowca nie będzie musiał zapamiętywać określonych komend, a rozmowa z systemem ma przypominać zwykłą konwersację. Możliwe będzie także przerwanie wypowiedzi asystenta oraz płynne przechodzenie pomiędzy językami.

Renault rozszerza przy okazji pakiet usług sieciowych. Samochód otrzyma 2 GB transmisji danych miesięcznie przez trzy lata. W przypadku leasingu za pośrednictwem Mobilize Financial Services pakiet będzie obowiązywał przez cały okres umowy, z wyjątkiem klasycznego finansowania zakupu samochodu.

Według Renault taki limit pozwala między innymi na około 40 godzin słuchania muzyki miesięcznie w standardowej jakości lub około trzech godzin transmisji wideo.

Renault 5 dostaje także nową ładowarkę do telefonu

Na liście wyposażenia pojawia się chłodzona ładowarka indukcyjna zgodna ze standardem Qi2. Magnetyczne mocowanie ma zapewniać właściwe ułożenie telefonu, a dodatkowe chłodzenie ograniczać wzrost jego temperatury podczas ładowania.

Renault deklaruje, że w ciągu godziny system może uzupełnić do 50 procent energii w baterii smartfona. Zmodernizowane Renault 5 otrzyma również system e-call zgodny z sieciami komórkowymi 4G.

Nowe kolory, złote felgi i kolejne możliwości personalizacji

Zmiany wizualne są znacznie bardziej dyskretne. Do palety lakierów dołącza kolor Flame Red, który będzie dostępny od podstawowego wariantu Five aż po najdroższą wersję Iconic Cinq. Metalizowany odcień Schist Grey pojawi się natomiast w wersjach od Evolution do Roland-Garros.

Renault rozszerza również możliwości łączenia kolorów nadwozia i dachu. W konfiguratorze pojawi się odcień Starry Black oraz wykończenia linii dachu Red i Warm Titanium. Wersje Techno i Iconic Cinq będzie można zamówić także z felgami Techno w opcjonalnym złotym wykończeniu.

Do tego dochodzą nowe naklejki Vibrant5 i Hyper5 na dach i błotniki. Renault zmienia również tapicerkę odmiany Iconic, w której dotychczasowy żółty melanż zostanie zastąpiony niebieskim.

Część nowych elementów pojawi się w ofercie w ciągu najbliższych tygodni. Zaktualizowana gama Renault 5 E-Tech zostanie również pokazana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu, który odbędzie się od 12 do 18 października 2026 roku.