Sand Over Befriender istnieje. Nowy BAIC to wręcz nieetyczna kopia Land Rovera
Myślałem, że era takiego kopiowania jest już przeszłością w Chinach. Myliłem się - nowy BAIC mógłby nazywać się Sand Over Befriender i w jakiejś grze być "Land Roverem bez licencji".
Zacznijmy od garści liczb. Do października w Polsce zarejestrowano 4577 samochodów firmy BAIC. I choć oznacza to wzrost sprzedaży o ponad 20%, to jednak wciąż takie liczby sprawiają, że mówimy o marce mocno ustępującej konkurentom z Chin. Co więcej, ten wzrost nie imponuje – takie firmy jak MG, Omoda czy BYD odnotowały ponad 100-procentowy wzrost sprzedaży i zarejestrowały nawet ponad 2 razy więcej pojazdów. Co więcej, żaden nowy BAIC nie pojawił się na horyzoncie i raczej nic prędko nie zasili oferty tej marki w naszym kraju.
Tymczasem w Chinach właśnie debiutuje nowy model, który na Starym Kontynencie skończyłby ekspresowo w zgniatarkach. Wiecie dlaczego? Otóż można go śmiało nazwać absolutną kopią Land Rovera Defendera. Chińczycy nie mieli żadnych hamulców i dosłownie "przepisali pracę domową", zmieniając jedynie detale.
Wydawać by się mogło, że czasy takich zabaw już minęły. Dekadę temu Chiny jeszcze lubowały się w tworzeniu samochodów, które były żywcem przerobionymi europejskimi konstrukcjami. Tu, jak widać, wybrano drogę na skróty.
Zasadniczo więc ten model mógłby trafić w takiej formie do jakiejś gry, pokroju GTA VI, pod nazwą "Sand Over Befriender". Takie określenie idealnie go opisuje.
Nowy BAIC, nawet w oczach chińskich mediów, nazywany jest "biednym Defenderem". Ale 30 000 zamówień wpadło z marszu
BAIC Xingtan 5X oficjalnie zadebiutował na rynku wczoraj. Jest to całkiem spory SUV (ma ponad 4,8 metra długości i 2875 mm rozstawu osi), który dostępny będzie z dwoma rodzajami napędu – w pełni elektrycznym, oraz hybrydowym typu plug-in.
Chińczycy sięgnęli tutaj po "koszyk" z częściami różnych rodzimych producentów. Za systemy wspierające kierowce odpowiadają technologie dostarczone przez Huawei. Z "amerykańskiego" podwórka pochodzi za to procesor, gdyż standardowo jest to Snapdragon firmy Qualcomm.
Co ciekawe BAIC wprost sugeruje, że jedynie wygląd jest tutaj "terenowy". Konstrukcja platformy i zawieszenia zachęca raczej do jazdy po utwardzonych szlakach i nie ma tutaj możliwości terenowych godnych pierwowzoru, z którego skopiowano cały design.
Elektryczny wariant korzysta z akumulatora o pojemności sięgającej 82 kWh, a architektura 800V zapewnia szybkie ładowanie. Hybryda z kolei bazuje na silniku 1.5 Turbo, który spięto z akumulatorem o pojemności przekraczającej 50 kWh.
Czy Land Rover też podejmie batalię prawną z tą marką?
Szczerze mówiąc na ich miejscu nie czekałbym nawet jednego dnia. W przypadku samochodów terenowych i dużych SUV-ów zawsze są pewne ograniczenia w projektowaniu, niemniej tutaj posunięto się zbyt daleko.
Niemal identycznie rozwiązane światła, charakterystyczne kwadratowe "ledy" z tyłu i kolorystyka żywcem wyjęta z Defendera to już skrajne przegięcie. Jak widać jednak czymś takim jak "prawa autorskie" i własność intelektualna nikt się tutaj nie przejmował.