KIA PV5 stawia na siódemkę. Tego najbardziej brakowało w ofercie koreańskiego vana

Siedmioosobowa KIA PV5 wreszcie wjeżdża na rynek. To brakujący element w ofercie tej marki. Koreański producent nie zmienił wyglądu nadwozia i znacząco zwiększył funkcjonalność wnętrza. Dzięki trzeciemu rzędowi siedzeń elektryczny van może pełnić rolę samochodu rodzinnego, a także pojazdu dla firm zajmujących się przewozem osób.

KIA PV5 jest teraz siedmioosobowa. Na to czekało wiele osób i firm

Nowa odmiana bazuje na dobrze znanej wersji Passenger i otrzymała układ siedzeń 2+2+3. Oznacza to dwa miejsca z przodu, dwa indywidualne fotele w drugim rzędzie oraz trzy miejsca w ostatnim rzędzie.

Pomimo dodatkowych siedzeń KIA zachowała sporą przestrzeń bagażową. Przy komplecie pasażerów do dyspozycji pozostaje 318 litrów. Po złożeniu trzeciego rzędu wartość ta wzrasta do 785 litrów.

Producent podkreśla również zalety elektrycznej konstrukcji. Nowa platforma pozwoliła stworzyć całkowicie płaską podłogę, co przełożyło się na większą ilość miejsca w kabinie. Przestrzeń na nogi sięga 1041 mm, zaś nad głową pasażerowie mają do dyspozycji do 1076 mm.

Architektura E-GMP.S zapewnia dużą przestrzeń

KIA PV5 wykorzystuje architekturę E-GMP.S. To specjalna odmiana platformy opracowanej z myślą o samochodach użytkowych i osobowych nowej generacji. Zachowano tutaj charakterystyczny układ z akumulatorami umieszczonymi pod podłogą, dzięki czemu nie ogranicza przestrzeni w kabinie.

PV5 ma 4695 mm długości, 1895 mm szerokości oraz 2995 mm rozstawu osi. Wysokość wynosi 1899 mm bez anteny i 1923 mm z anteną.

Koreańczycy opracowali także konstrukcję Flexible Body System. Pozwala on tworzyć różne warianty nadwoziowe przy wykorzystaniu wspólnej konstrukcji. W efekcie gama PV5 obejmuje wersje Passenger, Cargo i Chassis Cab, a także kolejne odmiany przygotowane z myślą o konkretnych zastosowaniach.

Jeden silnik, trzy akumulatory

Za napęd odpowiada pojedynczy silnik elektryczny napędzający przednie koła. Jednostka rozwija 163 KM oraz 250 Nm momentu obrotowego. Siedmioosobowa KIA PV5 będzie dostępna z dwoma większymi akumulatorami.

W ofercie PV5 są jednak trzy akumulatory do wyboru. Jeden zarezerwowano dla dostawczaka

Wersja Cargo może korzystać z baterii o pojemności 43,3 kWh. Pozostałe odmiany otrzymają również większe zestawy o pojemności 51,5 kWh oraz 71,2 kWh.

KIA zastosowała technologię Cell-to-Pack, która eliminuje klasyczne moduły akumulatora. Takie rozwiązanie poprawia wykorzystanie dostępnej przestrzeni i zwiększa efektywność całego układu.

Siedmioosobowa KIA PV5 debiutuje na rynku. Zasięg nie rozczarowuje

Koreański producent deklaruje zasięg przekraczający 390 km na jednym ładowaniu. Uzupełnienie energii od 10 do 80 proc. ma zajmować mniej niż 30 minut przy wykorzystaniu szybkiej ładowarki.

Na wyposażeniu znalazła się także funkcja Vehicle-to-Load. Dzięki niej KIA PV5 może zasilać urządzenia zewnętrzne za pomocą energii zgromadzonej w akumulatorze trakcyjnym.

We wnętrzu standardem pozostają 7,5-calowy zestaw wskaźników oraz 12,9-calowy ekran systemu multimedialnego. Samochód obsługuje aktualizacje OTA, a także współpracuje z Android Auto i Apple CarPlay.

Test tego samochodu znajdziecie na naszej stronie, klikając tutaj. Poniżej jest też wideotest PV5. Moim zdaniem to naprawdę udany produkt, który niczego nie udaje - Koreańczycy postawili tutaj na praktyczność i widać, że każdy centymetr wykorzystano w możliwie najlepszy sposób.