Suzuki Across wjeżdża do Polski, kosztuje mniej niż RAV4. Trzeba patrzeć na wyposażenie

Suzuki Across wraca w nowej odsłonie. Choć ta nazwa na świecie przypisana jest różnym modelom, to ten europejski pozostaje znanym znajomym. Across niezmiennie korzysta z techniki aktualnej Toyoty RAV4.

Japońska marka delikatnie zmieniła design - choć nie jest to rewolucja. Zmieniło się także wyposażenie, a układ hybrydowy plug-in otrzymał większy akumulator i możliwość szybkiego ładowania.

W Polsce Across oferowany jest w jednej, bogato wyposażonej wersji Elegance. Ile kosztuje ten samochód i co oferuje?

Suzuki Across nadal korzysta z techniki Toyoty. Pod maską jest tylko hybryda plug-in

Across pozostaje owocem współpracy Suzuki z Toyotą i dzieli rozwiązania techniczne z RAV4. Nowa generacja wyraźniej odcina się jednak od swojego odpowiednika. Największe różnice widać z przodu, gdzie zastosowano inne wloty powietrza, przeprojektowany zderzak i charakterystyczne światła Matrix LED.

Zmieniły się również elementy wokół nadkoli i dolnych partii nadwozia. Across ma około 4,6 metra długości i pozostaje średniej wielkości rodzinnym SUV-em.

Nowe Suzuki Across ma 309 KM i napęd E-Four

Podstawą układu hybrydowego plug-in jest silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, który współpracuje z dwoma jednostkami elektrycznymi. Łączna moc systemowa wynosi 309 KM.

Napęd trafia na cztery koła za pośrednictwem układu E-Four. Taka konfiguracja zapewnia również bardzo dobre osiągi. Suzuki Across przyspiesza do setki w 5,8 sekundy.

W nowej generacji zastosowano znacznie większy akumulator. Ma 22,7 kWh pojemności i według deklaracji producenta pozwala przejechać do 100 km bez uruchamiania silnika benzynowego.

Suzuki Across można teraz szybko ładować

Nowością jest obsługa ładowania prądem stałym. Maksymalna moc wynosi 50 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje około 30 minut. Pokładowa ładowarka AC obsługuje moc ładwoania do 11 kW.

Suzuki oferuje tutaj, niczym Toyota, możliwość przedłużenia ochrony gwarancyjnej do 10 lat. Warunkiem jej utrzymania jest między innymi terminowe wykonywanie wymaganych przeglądów.

W ofercie jest tylko jedna wersja

Suzuki uprościło polską ofertę Acrossa do jednej wersji Elegance. Standardowe wyposażenie jest jednak rozbudowane i obejmuje większość elementów dostępnych w tym modelu.

Na pokładzie znajdziemy światła Matrix LED, cyfrowy zestaw wskaźników, centralny ekran o przekątnej około 13 cali, wyświetlacz HUD oraz zestaw kamer 360 stopni z obrazem 3D.

Standardem są również wentylowane przednie fotele i podgrzewane tylne siedzenia. Pasażerowie drugiego rzędu dostają dwa porty USB-C, a z przodu znalazła się bezprzewodowa ładowarka do smartfonów.

Zobacz 11 zdjęć

Lista systemów bezpieczeństwa jest długa

Across seryjnie otrzymuje adaptacyjny tempomat, system monitorowania martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z przodu i z tyłu oraz funkcję automatycznego hamowania.

Wyposażenie obejmuje również systemy Lane Tracing Assist, Lane Departure Alert, Lane Change Assist, Emergency Driving Stop System i Proactive Driving Assist. Samochód monitoruje zachowanie kierowcy, a systemy bezpieczeństwa wykrywają pieszych, rowerzystów i motocyklistów.

Bagażnik w Suzuki Across ma 446 litrów

Pojemność bagażnika to 446 litrów. Po złożeniu oparć tylnej kanapy długość przestrzeni ładunkowej zbliża się do 2 metrów. Bagażnik ma podwójną podłogę i haki na torby. Szeroko otwierane tylne drzwi ułatwiają z kolei dostęp do drugiego rzędu siedzeń.

Ile kosztuje nowe Suzuki? Cennik otwiera wyższa kwota, ale jest promocja

Cena katalogowa Suzuki Across 2.5 PHEV AWD Elegance wynosi 249 900 zł. W ramach promocji premierowej spada o 20 000 zł, do 229 900 zł.

Dla porównania warto zajrzeć w cennik Toyoty. RAV4 z napędem PHEV AWD-i w bazowej wersji Comfort kosztuje obecnie 215 900 zł. Jest więc tańsza od Acrossa, ale różni się od niego poziomem standardowego wyposażenia.

Across jest jednak zbliżony do droższych wersji i w ogólnym rozrachunku okazuje się być tańszą opcją - różnica sięga kilkunastu tysięcy złotych.