Ten Volkswagen może zaparkować w salonie obok Passata. Wygląda świetnie, ale co z ceną?
Volkswagen ID. Unyx 09 oficjalnie wjeżdża na rynek. Wygląda bardzo odważnie, ma wydajny napęd i ma kusić ceną. Czy trafi do Europy? Nie jest to wykluczone.
Co za czasy. Volkswagen kilkanaście miesięcy temu postawił na nową strategię tworzenia samochodów dla Chin, w Chinach. Są to samochody opracowywane z lokalnymi partnerami. Teraz jednak okazuje się, że część z nich ma szansę trafić do Europy. Volkswagen ID Unyx 09 powstał we współpracy z chińskim Xpengiem i będzie największym przedstawicielem rodziny ID. pod względem gabarytów.
Co ciekawe, producent postawił nie tylko na przestronne nadwozie, ale także na bardzo mocne układy napędowe. Topowa odmiana oferuje aż 503 KM. Szczegóły modelu ujawniły dokumenty homologacyjne opublikowane przez chińskie Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT). Sprzedaż samochodu ma rozpocząć się jeszcze w tym roku.
Volkswagen ID Unyx 09 ma w sobie rozwiązania Xpenga. Wygląda świetnie, ma dużo mocy
Zacznijmy od specyfikacji. Po pierwsze, już bazowy Volkswagen ID. Unyx 09 oferuje dużo mocy. Taki wariant korzysta silnika elektrycznego przy tylnej, a jednostka rozwija 313 KM.
Po drugie, to nie jest ostatnie słowo. Jest też tutaj wariant z napędem na cztery koła. Do tylnego silnika producent dołożył dodatkowy silnik z przodu, generujący 190 KM. Łączna moc systemowa wynosi 503 KM. Obie wersje osiągają maksymalnie 200 km/h.
Za magazynowanie energii odpowiada akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) dostarczany przez CATL. Volkswagen nie ujawnił jeszcze jego pojemności, jednak zastosowany układ napędowy jest bardzo zbliżony do modelu ID. Unyx 08. To sugeruje, że do wyboru mogą być akumulatory o pojemności 82 lub 95 kWh.
Ten model jest dużo większy od Volkswagena ID.7
Nowy sedan wyraźnie przewyższa rozmiarami Volkswagena ID.7. ID. Unyx 09 ma 5081 mm długości, 1980 mm szerokości i od 1509 do 1526 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3030 mm.
W praktyce oznacza to, że Volkswagen ID. Unyx 09 jest o 119 mm dłuższy od ID.7 i oferuje rozstaw osi większy o 64 mm. Masa własna zależy od wersji i wynosi od 2207 do 2307 kg.
Na pewno wyróżnia się designem. To jego duży atut
Volkswagen ID Unyx 09 zwraca na siebie uwagę - i jest to dość pozytywne stwierdzneie. Przód otrzymał dzielone światła i mocno zarysowany pas przedni z subtelnym motywem "shark nose". Sylwetkę podkreślają czarne słupki A, szeroko rozbudowane nadkola oraz opadająca linia dachu.
Tył tworzą wąskie światła połączone czerwonym logo Volkswagena. Całość uzupełniają szeroka pokrywa bagażnika oraz zderzak z wbudowanym dyfuzorem.
Standardem będzie panoramiczny dach, a do wyboru pojawią się obręcze o średnicy 20 lub 21 cali.
Volkswagen ID Unyx 09 dotrze do Europy? Moim zdaniem miałby tutaj bardzo "pod górę"
ID. Unyx 09 jest jednym z efektów współpracy Volkswagena z Xpengiem. To jednak dopiero rozgrzewka. Niemiecki koncern coraz częściej sięga po pomoc ze strony lokalnych partnerów, zmieniając strategię projektowania modeli dla Chin. Istnieje jednak spora szansa na to, że część z tych samochodów dotrze także do nas.
Volkswagen, w wyniku kryzysu, w którym się znalazł, zaczyna rozważać wprowadzenie chińskich samochodów w Europie. Czy taki model sprawdziłby się na Starym Kontynencie? Moim zdaniem miałby trudne zadanie, gdyż wygląda zupełnie inaczej niż dotychczasowe samochody tej marki, a do tego musiałby kusić atrakcyjną ceną. Nie zmienia to jednak faktu, że prezentuje się bardzo ciekawie i oferuje atrakcyjną specyfikację. Kluczem do sukcesu będzie jednak to, ile klient musiałby za niego zapłacić.