To jest najbardziej "wypasione" Renault Rafale. Ma zahipnotyzować
Renault Rafale Hypnotic trafia na szczyt gamy francuskiego SUV-a. Ma 300 KM, napęd na cztery koła i bogate wyposażenie. Do tego będzie bardzo rzadkim widokiem.
Jak podkręcić wyniki sprzedaży flagowego modelu? Francuzi uznali, że najlepszą metodą jest stworzenie limitowanej wersji, która wyróżnia się wyglądem i wyposażeniem. Renault Rafale Hypnotic ma być przy tym ściśle limitowanym samochodem - na drogi wyjedzie tylko 1500 takich aut. Zamówienia będzie można składać od 1 października na wybranych rynkach, a pierwsze samochody trafią do klientów pod koniec tego roku. Póki co jednak nie wiadomo, czy ta wersja pojawi się też w Polsce.
Renault Rafale Hypnotic stawia na czerń. Jest jej tutaj bardzo dużo
Tutaj nazwa wersji nie jest jedynym wyróżnikiem. Renault przygotowało dla wersji Hypnotic specjalny satynowy lakier, szmaragdową czerń, niedostępny w pozostałych odmianach Rafale.
Ciemny motyw pojawia się także na grillu, dachu i tylnym spojlerze. Te elementy wykończono błyszczącą czernią. Czarny jest również emblemat Atelier Alpine, a 21-calowe felgi mają satynowe wykończenie. Każdy samochód otrzyma indywidualnie numerowaną plakietkę.
W kabinie Renault Rafale Hypnotic też nie znajdziecie wielu jasnych elementów
Renault postawiło tutaj na alcantarę w kolorze Titanium Black oraz czarną, strukturalną tkaninę. Ciemną kabinę przełamują niebieskie, białe i czerwone przeszycia. Pojawiają się również podświetlane logotypy Alpine.
Wyposażenie seryjne obejmuje panoramiczny dach Solarbay z możliwością regulowania stopnia przezroczystości. Do tego dochodzą podgrzewana przednia szyba, wyświetlacz head-up oraz system audio Harman Kardon.
Pod maską nie ma zmian. Układ E-Tech oferuje 300 KM
Renault Rafale Hypnotic korzysta z napędu Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300 Plug-in. Silnik spalinowy współpracuje tutaj z trzema jednostkami elektrycznymi, a cały układ rozwija 300 KM.
Samochód może przejechać na energii elektrycznej do 105 kilometrów. Zaletą ma być niskie zużycie paliwa i przede wszystkim wydajność - nawet pomimo silnika 1.2 pod maską.
Standardem jest napęd na cztery koła (tylną oś napędza jednostka elektryczna) oraz układ czterech kół skrętnych. Wersja Hypnotic korzysta też z adaptacyjnych amortyzatorów i opracowanego przy udziale Alpine systemu sterowania pracą zawieszenia.
Kamera obserwuje nawierzchnię przed samochodem. Na podstawie obrazu elektronika odpowiednio zmienia charakterystykę amortyzatorów jeszcze przed najechaniem na nierówność.