Toyota Celica wraca do gry. Ósma generacja dostanie "czterobuta"

Akio Toyoda nie cacka się ze swoją strategią i konsekwentnie odbudowuje sportową gamę swojej marki. Supra przetarła szlak, GR Yaris i Corolla notują świetne wyniki, a nowa generacja MR2 jest w przygotowaniu. Kolejnym, absolutnie kluczowym elementem układanki ma być Toyota Celica. Po ponad dwóch dekadach nieobecności ten model ponownie pojawi się w salonach.

Jak donosi brytyjski Autocar projekt funkcjonuje obecnie pod wewnętrzną nazwą Celica Sport. Toyota nie podaje jeszcze daty premiery i nie ujawnia pełnej specyfikacji. Wiemy jednak coraz więcej o rozwiązaniach, które mogą trafić do ósmej generacji tego samochodu.

Toyota Celica ma być przystępnym wejściem do świata GR

Akio Toyoda określa Suprę, MR2 i Celikę mianem „trzech braci”. Pierwszy z tych modeli powrócił na rynek po przerwie, a w drodze jest potencjalnie kolejna generacja. Drugi przechodzi intensywne testy, a teraz do kompletu dołączy trzecia konstrukcja.

Toyota Celica ma przy tym zająć konkretne miejsce w ofercie. Japończycy chcą stworzyć samochód bardziej przystępny, który stanie się jednym z podstawowych modeli sportowej gamy GR.

Punktem wyjścia prawdopodobnie będzie nowa Corolla. Jej kolejną generację zapowiadał efektowny samochód koncepcyjny pokazany w 2025 roku podczas targów w Tokio. Toyota Celica ma wykorzystać część rozwiązań popularnego kompaktu, ale zyska dwudrzwiowe nadwozie i znacznie bardziej sportowy charakter.

Podobną drogę wybrała Honda - nowa Prelude korzysta z rozwiązań Civica, ale opakowuje je w nadwozie coupe. Toyota może wykorzystać tę samą koncepcję, choć pod względem napędu szykuje znacznie bardziej zaawansowaną konstrukcję.

Nowy silnik 2.0 ma trafić pod maskę Celiki

Najciekawszym elementem jest jednostka napędowa. Według Brytyjczyków Toyota Celica Sport może dostać nowy 2-litrowy silnik benzynowy, który japoński producent rozwija z myślą o kolejnych samochodach sportowych.

To jednostka testowana między innymi w prototypowym GR Yarisie M. Ten samochód służy Toyocie jako poligon doświadczalny dla rozwiązań przygotowywanych z myślą o nowym MR2. W tym przypadku silnik znajduje się za kabiną.

W Celice układ będzie zdecydowanie bardziej tradycyjny. Jednostka trafi pod maskę, tak jak w każdej z siedmiu poprzednich generacji tego modelu.

Sam silnik spalinowy będzie jednak tylko częścią całego układu. Toyota zakłada elektryfikację napędu, ale nie zdecydowała jeszcze, którą drogę wybierze. Pod uwagę brana jest klasyczna hybryda oraz hybryda plug-in.

Toyota za to pożegna się z trzycylindrowym silnikiem 1.6

Obecna jednostka z GR Yarisa ma przed sobą coraz trudniejszą przyszłość. Mikio Hayashi z działu marketingu GR przyznał wcześniej, że trzycylindrowy silnik nie będzie w stanie spełnić przyszłych wymagań dotyczących emisji.

Toyota potrzebuje więc następcy i właśnie tutaj pojawia się nowa jednostka 2.0. Producent projektuje ją tak, aby zajmowała możliwie mało miejsca. Pozwala to obniżyć linię maski, a jednocześnie ułatwia projektantom wygospodarowanie większej przestrzeni w kabinie.

Napęd na cztery koła połączy drogową Celikę z rajdową

Według nowych informacji ósma generacja Celiki otrzyma napęd na cztery koła. Toyota planuje zastosować takie rozwiązanie zarówno w samochodzie drogowym, jak i w konstrukcji przygotowywanej do rajdów.

Nie wiadomo natomiast, czy wraz z nim powróci oznaczenie GT-Four. W przeszłości trafiało ono na najmocniejsze wersje Celiki wyposażone w turbodoładowane silniki i napęd na obie osie.

Toyota ma tutaj do czego nawiązywać. Celica przez lata była jednym z najważniejszych samochodów marki w rajdach. W 1993 i 1994 roku kolejne wersje tego modelu zdobywały mistrzostwo świata WRC.

Toyota może wystawić Celikę w WRC już w 2027 roku

Podczas testów zauważono prototyp przyszłego samochodu Toyoty przygotowywanego pod nowe przepisy WRC. Maszyna ma radykalnie zmienione, dwudrzwiowe nadwozie, które może zapowiadać właśnie nową Celikę.

Od 2027 roku przepisy nie będą wymagały, aby wygląd samochodu WRC bezpośrednio wynikał z konstrukcji seryjnego modelu. Toyota może więc swobodniej zaprojektować rajdówkę i jednocześnie wykorzystać ją do promocji powracającej Celiki.

Pod względem mechanicznym samochody drogowy i rajdowy pójdą jednak własnymi drogami. Regulamin WRC przewiduje silnik o pojemności 1,6 litra. Rajdowa Toyota prawdopodobnie wykorzysta więc specjalną wyczynową jednostkę, którą opracowano na bazie 3-cylindrowej konstrukcji z GR Yarisa.