Toyota GR Yaris Type 26 to odpowiedź na pytania o to "jak się trzymasz?"

W Gazoo Racing jest pewnie jeden pokój, z zamkniętymi w środku inżynierami. Dostają zeszyty/komputery i zadanie: "poprawcie coś w GR Yarisie". Jak zrobią, to zeszyty idą na produkcję, a zespół dostaje kolejne, z zadaniem "poprawcie coś w GR Yarisie". Dlatego ten model ciągle się rozwija. Najnowsza wersja nazywa się Toyota GR Yaris Type 26 i można ją już zamawiać w Japonii. Na kolejne rynki dotrze później.

Zakres zmian? Wszystko to co jakoś trzyma. Albo się trzyma.

GR Yaris Type 26 ma nową kierownicę i opony

Choć wiele osób spodziewało się, że auto zadebiutuje z nowym, dwulitrowym silnikiem, to dość pancerna jednostka 1.6 Turbo ma jeszcze przed sobą sporo życia. I modyfikacji.

Inżynierowie poprawili prowadzenie tego małego auta. Poprzez zmianę kierownicy. Zadebiutowała ona w koncepcyjnej odmianie Morizo RR, a teraz ten inspirowany motorsportem wolant trafia na rynek.

Średnica jest mniejsza, zmieniono też materiały wykończeniowe oraz kształt chwytów. Dzięki temu ma być wygodniejsza podczas ciasnych manewrów. Przeprojektowano też całkowicie układ przycisków, również w celu łatwiejszego ich używania podczas ostrej jazdy. Żebyście ich "nie zgubili" teraz są też podświetlane. No i, bardzo ważne, na środku koła pojawiło się logo "GR", zamiast znaczka Toyoty.

Z kolei na kołach pojawiły się nowe opony. Wyższe odmiany (w Japonii jest ich kilka) RZ High Performance wyjadą na gumach Bridgestone Potenza Race, zoptymalizowanych pod kątem jazdy wyczynowej, również na torach o wysokiej przyczepności.

Co ciekawe, zmiana kierownicy i opon to nie wszystko. Przy okazji inżynierowie poprawili kalibrację elektrycznego wspomagania kierownicy w taki sposób, aby właśnie na torach, a także na rajdowych oponach samochód był skuteczniejszy. Inaczej ustawiona jest też sztywność drążka skrętnego, a komputer dostał nowe oprogramowanie. dzięki temu GR Yaris Type 26 ma mieć znacznie mniejszy "torque steering".

Mało? Zmienione opony zaprojektowane do jazdy "na limicie" wymusiły też wymianę amortyzatorów. Te mają nową charakterystykę tłumienia. Toyota zmodyfikowała zarówno przednie, jak i tylne.

Całkiem sporo tych zmian, jak na teoretycznie tak niewielką modernizację.