Volvo XC90 też przeszło zmiany. Różnicę poczujesz w trasie
Volvo XC90 także zyskało drobne zmiany - oczywiście pod maską. Nowa hybryda plug-in zagościła w największym SUV-ie tej marki.
Jest jeszcze starsze od Volvo XC60, a i tak sprzedaje się doskonale. Volvo XC90 nie zamierza przejść na emeryturę, a poprawiony napęd plug-in hybrid ma przyciągać klientów. Ile kosztuje nowy wariant i co potrafi? Sprawdziliśmy to.
Volvo XC90 T8 dostało znacznie większy akumulator. To najważniejsza zmiana
Volvo nie zmienia wyglądu XC90, bo tutaj rewolucja nie jest potrzebna. Zamiast tego Szwedzi skupili się na układzie napędowym. Największy SUV marki korzysta teraz z napędu, który trafił również do odświeżonego XC60.
Mowa o wersji T8 AWD Long Range PHEV. Dotychczasowy akumulator zastępuje znacznie większy pakiet o pojemności 41,2 kWh brutto, z czego 37,9 kWh można wykorzystać. Jak na hybrydę plug-in są to wartości, które jeszcze niedawno kojarzyły się z niewielkimi samochodami elektrycznymi.
Sam układ napędowy zachowuje dobrze znaną konstrukcję. Pod maską pracuje benzynowy, turbodoładowany silnik 2.0, który współpracuje z jednostką elektryczną. Łącznie kierowca ma do dyspozycji 460 KM.
Większy akumulator mocno zmienia możliwości Volvo XC90 T8
Najważniejszą korzyścią jest oczywiście zasięg na energii elektrycznej. Volvo XC90 T8 AWD Long Range PHEV może pokonać do 164 kilometrów bez uruchamiania silnika benzynowego.
Tym samym układ plug-in w tym samochodzie coraz mocniej przesuwa się w stronę codziennej jazdy na prądzie. Silnik spalinowy pozostaje do dyspozycji podczas dalszych podróży, ale pojemność akumulatora pozwala wykorzystać XC90 jak samochód elektryczny na znacznie dłuższych dystansach niż wcześniej.
Volvo deklaruje przy tym średnie zużycie paliwa na poziomie 1,6 l/100 km. Z naładowanym akumulatorem i pełnym, 71-litrowym zbiornikiem paliwa XC90 ma pokonać łącznie około 1100 kilometrów.
460 KM wciąż zapewnia osiągi pasujące do topowej wersji
Większy akumulator nie oznacza zmiany charakteru najmocniejszej hybrydy w gamie. XC90 T8 pozostaje szybkim, dużym SUV-em. Przyspieszenie do setki zajmuje 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h.
Volvo XC90 dostaje też Google Gemini
Zmiany nie kończą się na napędzie. XC90 przejmuje z XC60 także Google Gemini, które staje się częścią pokładowego systemu multimedialnego.
Nowe rozwiązanie korzysta ze stałego połączenia z internetem i rozszerza możliwości obsługi funkcji samochodu oraz wyszukiwania informacji. System może również otrzymywać aktualizacje OTA, bez konieczności wizyty w serwisie.
Volvo XC90 T8 kosztuje w Polsce od 396 900 złotych
Nowa wersja Volvo XC90 T8 AWD Long Range PHEV jest już uwzględniona w polskim cenniku. Podstawowy wariant XC90 Core kosztuje od 396 900 złotych. Wersja Plus została wyceniona na 416 900 złotych, a Ultra na 446 900 złotych.
Do wyboru pozostają również dwie odmiany Black Edition. Black Edition Plus kosztuje 431 900 złotych, natomiast za Black Edition Ultra trzeba zapłacić 461 900 złotych.