Xpeng L05 jest większym bratem L03. Ma dwa rodzaje napędu i wielki zasięg. Oto co warto o nim wiedzieć

Xpeng rozwija rodzinę tańszych produktów, w której niedawno pojawił się model L03. Ten samochód trafił już do europejskiej oferty, a w Polsce można go zamawiać zarówno w wersji elektrycznej, jak i z range extenderem. Teraz dołącza do niego Xpeng L05, który jest wyraźnie większy i ma bardziej praktyczne nadwozie.

Chińczycy nie zmieniają przy tym podejścia do napędów. Nowy model również występuje w dwóch odmianach, a wersja z dodatkowym silnikiem spalinowym może pokonać ponad 1300 kilometrów na jednym tankowaniu i ładowaniu. Przynajmniej na papierze, gdyż mowa tutaj o chińskiej procedurze CLTC.

Xpeng L05 jest o 22 centymetry dłuższy od L03. Ma też znacznie większy bagażnik

Zacznijmy od wymiarów - tu są największe różnice. Xpeng L05 ma 4870 mm długości, 1930 mm szerokości i 1636 mm wysokości. Rozstaw osi to 2940 mm. Dla porównania europejski Xpeng L03 ma 4650 mm długości, 1920 mm szerokości i 1600 mm wysokości, a jego rozstaw osi to 2850 mm.

Różnica jest więc bardzo dużo. L05 jest o dłuższy o 220 mm i ma o 90 mm większy rozstaw osi. Inne są też proporcje nadwozia. Podczas gdy L03 ma mocno opadającą linię dachu, nowy model stawia na bardziej klasyczną sylwetkę SUV-a.

Przekłada się to również na przestrzeń bagażową. Xpeng deklaruje 702 litry pojemności bagażnika, a po złożeniu tylnej kanapy do dyspozycji jest 1913 litrów. W wersji elektrycznej pojawia się też przedni bagażnik o pojemności 102 litrów.

We wnętrzu znalazł się ekran centralny o przekątnej 17,3 cala, współpracujący z wyświetlaczem head-up o przekątnej 26,8 cala

Dla porównania L03 korzysta z ekranu o przekątnej 15,6 cala. W zależności od wersji L05 oferuje również przednie fotele z masażem, wentylacją i ogrzewaniem, podgrzewaną tylną kanapę oraz dodatkowy ekran multimedialny dla pasażerów drugiego rzędu.

Chiński producent zastosował także adaptacyjne amortyzatory. Standardowe wyposażenie obejmuje systemy wspomagania kierowcy, których możliwości zależą od wybranej odmiany. Wersje Max korzystają z jednego procesora Turing AI, z kolei Ultra SE otrzyma dwa takie układy i bardziej rozbudowany system VLA.

Elektryczny Xpeng L05 ma 249 KM. W Europie L03 oferuje większy wybór napędów

Podstawowa odmiana L05 korzysta z silnika elektrycznego o mocy 249 KM i momencie obrotowym 280 Nm. Napęd trafia na tylne koła. W ofercie znajdują się dwa akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe o pojemności 58,2 i 71,1 kWh.

Mniejszy zapewnia 535 kilometrów zasięgu w chińskiej procedurze CLTC. Większy pozwala przejechać 635 kilometrów. Przyspieszenie do setki zajmuje odpowiednio 7,3 i 6,8 sekundy.

Europejski Xpeng L03 ma bardziej rozbudowaną gamę. Podstawowy wariant RWD Standard Range oferuje 445 kilometrów zasięgu, wersja Long Range pokonuje zaś do 520 kilometrów. Wersja Long Range Ultra ma zasięg 480 kilometrów.

Na szczycie gamy znajduje się model AWD Performance Ultra, który korzysta z dwóch silników elektrycznych i napędu obu osi. W jego przypadku deklarowany zasięg wynosi 440 kilometrów. Takiej odmiany nie ma obecnie w chińskiej ofercie L05.

Oczywiście pamiętajcie, że europejskie wartości dla L03 podawane są w procedurze WLTP. Chińskie wyniki CLTC są z reguły bardziej optymistyczne, dlatego nie można na ich podstawie jednoznacznie określić różnicy w rzeczywistym zasięgu obu modeli.

Xpeng L05 EREV ma silnik benzynowy, ale koła napędza wyłącznie jednostka elektryczna

Drugą propozycją jest wariant EREV, wykorzystujący napęd elektryczny z dodatkowym generatorem spalinowym. To rozwiązanie znamy już z europejskiego L03 PowerX.

W Xpengu L05 za napęd tylnej osi odpowiada silnik elektryczny o mocy 249 KM. Pod maską pracuje też wolnossąca jednostka benzynowa o pojemności 1,5 litra, rozwijająca 95 KM. Nie ma ona mechanicznego połączenia z kołami - jej zadaniem jest wyłącznie napędzanie generatora, który dostarcza energię do układu elektrycznego.

Taki wariant korzysta z akumulatora LFP o pojemności 37,2 kWh. Według chińskiej procedury CLTC pozwala on pokonać 310 kilometrów bez uruchamiania jednostki spalinowej. Po wykorzystaniu energii zgromadzonej w akumulatorze samochód może kontynuować jazdę dzięki generatorowi. Deklarowany zasięg całkowity wynosi 1310 kilometrów.

Europejski Xpeng L03 PowerX wykorzystuje niemal identyczną koncepcję. Ma akumulator o pojemności 37,25 kWh, a jego deklarowany zasięg elektryczny wynosi 215 kilometrów. Z pełnym zbiornikiem paliwa i naładowanym akumulatorem może pokonać 1017 kilometrów.

Debiut nowego modelu powinien być kwestią czasu - zakładam, że będzie to początek przyszłego roku.