Xpeng P7+ rzuca wyzwanie Tesli. Kosztuje jak Model 3, ma wymiary Modelu S
Xpeng P7+ wjeżdża do Polski i zaskakuje ceną. Czy ma szanse przyciągnąć uwagę osób, które szukają dużego elektrycznego liftbacka?
Podczas targów motoryzacyjnych w Brukseli światło dzienne oficjalnie ujrzał Xpeng P7+ w europejskim wydaniu. To rozwinięcie modelu znanego z naszych dróg - P7-ka była już dostępna w Polsce. Tutaj znajdziemy jednak nie tylko większe nadwozie, ale przede wszystkim zupełnie inną architekturę napędu.
Co jest tutaj ciekawostką? Po pierwsze, cała architektura. Na pokładzie jest chociażby instalacja 800V, która gwarantuje bardzo szybkie ładowanie. Po drugie, jest to wielki samochód - o gabarytach goniących Audi A6 E-Tron i Teslę Model S. To wszystko Xpeng oferuje klientom w zaskakująco dobrej cenie. Czy ten model ma szansę na sukces?
Xpeng P7+ - ponad 5 metrów długości, szybkie ładowanie i rozsądna cena
Z technicznego punktu widzenia jest to elektryczny liftback segmentu D. Nadwozie ma 5071 mm długości, 1937 mm szerokości i 1512 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 3 000 mm. Mówimy więc o naprawdę wielkim aucie.
Bagażnik Xpenga P7+ oferuje 573 litry pojemności, a po złożeniu siedzeń dostajemy 1931 litrów do wykorzystania. Ładowność sięga 485 kilogramów, a na hak wrzucicie przyczepę o masie do 1500 kg.
Co kryje się tutaj pod nadwoziem?
Wersja RWD Standard Range Pro korzysta z akumulatora o pojemności 61,7 kWh i silnika o mocy 245 KM oraz momencie 450 Nm. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,9 s, a zasięg według normy WLTP wynosi 455 kilometrów. Ładowanie prądem stałym osiąga moc do 350 kW, a ładowanie AC do 11 kW.
Ciekawie prezentuje się wariant RWD Long Range Pro. Korzysta on z akumulatora o pojemności 74,9 kWh i silnika o mocy 313 KM. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 7,4 s, a zasięg to 530 kilometrów według normy WLTP. Ładowanie prądem stałym osiąga moc w szczycie do 446 kW, a uzupełnienie energii od 10 do 80 procent trwa 12 minut.
Ofertę zamyka wersja AWD Performance Pro. Znajdziemy w niej napęd na cztery koła i akumulator 74,9 kWh. Silnik generuje 503 KM i 670 Nm momentu obrotowego. Sprint do setki zajmuje 5,1 s, a zasięg to 500 kilometrów według normy WLTP. Co ciekawe masa tej wersji to "tylko" 2200 kilogramów.
Xpeng póki co ma największy problem z siecią dystrybucji. W naszym kraju są tylko dwa salony: w Warszawie i Poznaniu. W 2026 roku sieć dealerska rozszerzy się o lokalizacje w Bydgoszczy, Gdańsku i Katowicach. Produkcja, a w zasadzie montaż P7+ odbywa się w zakładach Magna Steyr w Grazu w Austrii.
Ile kosztuje Xpeng P7+ w Polsce? Tesla może czuć jego oddech
Cena Xpenga P7+ w Polsce startuje od 197 900 zł za wersję RWD Standard Range Pro. Wariant RWD Long Range Pro wyceniono na 218 900 zł, model AWD Performance Pro kosztuje 239 900 zł.