Xpeng sprzedaje pstryczka w nos Volkswagenowi i Tesli. P7+ kosztuje mniej niż 200 000 złotych, ładuje się w ekspresowym tempie
Xpeng P7+ kosztuje niecałe 200 000 złotych, ładuje się z mocą do 446 kW, a do tego jest wielkim liftbackiem. Volkswagen ID.7 i Tesla Model 3 mogą mieć problem.
To jeszcze nie jest ten samochód, na który tak bardzo czekamy. Niemniej Xpeng P7+ może być dobrym "przejściem" pomiędzy dotychczasową P7-ką, a nową konstrukcją.
Nowy produkt Xpenga rzuca wyzwanie Tesli Model 3 i Volkswagenowi ID.7. Urzekać ma wydajnością, ceną i przede wszystkim ultraszybkim ładowanie Warto też dodać, że P7+ powstaje już lokalnie w Europie, w zakładach Magna Steyr w Grazu w Austrii. To wyraźnie skraca czas dostawy i podnosi jakość montażu.
Xpeng P7+ rzuca rękawicę Tesli Model 3 i Volkswagenowi ID.7. Kosztuje mało, ładuje się ekspresowo
Tutaj dwie rzeczy grają pierwsze skrzypce: zasięg i ładowanie. Wersja bazowa korzysta z akumulatora o pojemności 62 kWh i oferuje 455 kilometrów zasięgu według normy WLTP. Odmiana Long Range ma większy akumulator o pojemności 75 kWh. To przekłada się na 530 kilometrów zasięgu, zgodnie z normą WLTP.
Ładowanie jest najmocniejszą cechą Xpenga. Bazowy P7+ osiąga do 350 kW mocy ładowania w szcyzcie, natomiast wariant Long Range nawet 446 kW. Dla porównania, Volkswagen ID.7 osiąga maksymalnie 200 kW, a Tesla do 240-250 kW (na chwilę), ale tylko na Superchargerach.
Xpeng celowo stawia więc na mniejsze pakiety akumulatorów, ale kompensuje to ekstremalnie szybkim uzupełnianiem energii. Przekłada się to na mniejszą masę i na wyższą wydajność.
Sven De Smet, szef marki i marketingu Xpeng Europe, wskazuje, że czas ładowania pozostaje jednym z głównych problemów użytkowników aut elektrycznych.
W jego opinii zwiększanie pojemności baterii prowadzi do wzrostu masy pojazdu, wyższego zużycia energii oraz gorszej efektywności. Xpeng twierdzi, że lżejsze akumulatory w P7+ poprawiają prowadzenie i dynamikę jazdy, a jednocześnie pozwalają szybciej wrócić na trasę dzięki wysokiej mocy ładowania.
Oczywiście chodzi o to, aby podciąć Volkswagena ID.7 i Teslę Model 3
W 2025 roku niemiecka marka sprzedała na Starym Kontynencie 76 368 egzemplarzy tego modelu, tylko o 10 000 aut mniej, niż Tesla z Modelem 3. Warto dodać, że P7+ także jest liftbackiem i ma podobne wymiary nadwozia.
Tesla Model 3 przegrywa dużo mniejszym kufrem, ale za to kusi ceną. Tutaj jednak także nie jest źle. Xpeng P7+ Standard Range kosztuje 197 900 złotych i oferuje niemal wszystko w standardzie, włącznie z ładowaniem z mocą do 350 kW. Wersja Long Range z większym akumulatorem wymaga wydania 218 900 złotych, a model Performance AWD 239 900 złotych. Te dwie ostatnie ładują się z mocą do 446 kW.
Tym samym te ceny są dużo niższe, niż w Volkswagenie i wcale nie wyższe, niż w Tesli. Problemem Xpenga pozostaje póki co skromniejsza sieć sprzedaży, niemniej i tutaj widać konsekwentny rozwój.