212 wjeżdża do Polski. Marki nie znasz, auto wygląda znajomo i nie boi się terenu

Kolejna chińska marka w Polsce? Tak, znowu. Tym razem jednak mamy do czynienia z samochodem z nieco innej bajki. Przed Wami 212 T01 - terenówka z Państwa Środka, która ma dość specyficzny wygląd, ale i niezłe zdolności terenowe.

Historia tego samochodu sięga lat 60. XX wieku, a jego korzenie są związane z chińską armią i radzieckimi konstrukcjami. Jeśli więc patrzycie na nowy model T01 i widzicie w nim coś znajomego, to nie jest to przypadek. W Polsce za dystrybucję odpowiada firma, która wcześniej zajmowała się między innymi UAZ-ami. Historia zatacza więc całkiem ciekawe koło.

Marka 212 wywodzi się z grupy Beijing Automobile Works (BAW), czyli jednego z najstarszych chińskich producentów samochodów. Już w 1961 roku firma opracowała prototyp terenowego modelu BJ210. Cztery lata później powstał jego następca, BJ212, który trafił do produkcji w 1966 roku. W dużej mierze bazował on na UAZ-ie 469, którego doskonale znacie.

Był to samochód przeznaczony przede wszystkim dla wojska. Prosta konstrukcja, napęd na cztery koła i solidna rama miały zapewniać możliwość poruszania się po trudnym terenie. W kolejnych latach powstawały również odmiany cywilne oraz specjalistyczne, wykorzystywane między innymi przez służby.

Cztery lata temu nazwę 212 zarejestrowano jako samodzielną markę i szykowano ją do ekspansji na innych rynkach. Dwa lata później oficjalnie zaprezentowano jej nową odsłonę, a wraz z nią model T01. Za współczesnym 212 stoi BAW, który z BAIC-em nie ma już zbyt wiele wspólnego.

BAW 212 T01 w Polsce. Dwa silniki, rama i blokady mechanizmów różnicowych, czyli maszyna do zabawy w terenie

Nowy 212 T01 wygląda niczym skrzyżowanie UAZ-a z restomodem. Mamy tutaj pionowy pas przedni, okrągłe reflektory, kanciaste nadwozie i koło zapasowe umieszczone na tylnej klapie. Trudno mówić o stylistycznej rewolucji, ale w przypadku tego samochodu nie o nią chodzi.

Jest to też duży samochód o gabarytach porównywalnych do Wranglera. T01 mierzy 4705 mm długości, 1895 mm szerokości i 1936 mm wysokości. Rozstaw osi to 2860 mm.

Najciekawsze rzeczy kryją się jednak pod nadwoziem. BAW 212 T01 wykorzystuje klasyczną ramę, sztywne osie i dołączany napęd na cztery koła. Jest też tutaj reduktor oraz elektronicznie sterowane blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Obie będą standardowym wyposażeniem samochodów oferowanych w Polsce.

Prześwit w 212 T01 to solidne 235 mm, kąt natarcia wynosi 40 stopni, a kąt zejścia 36 stopni. Producent deklaruje również możliwość brodzenia w wodzie o głębokości do 850 mm

Polska oferta obejmie dwa warianty silnikowe. Pierwszy wykorzystuje dwulitrowego diesla o mocy 170 KM i momencie obrotowym 415 Nm. Jednostka współpracuje z ośmiobiegową automatyczną skrzynią ZF. Alternatywą będzie dwulitrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem. Rozwija 231 KM i 410 Nm.

Zbiornik paliwa ma pojemność 80 litrów. Zaskakuje natomiast podawana przez importera masa przyczepy, wynosząca zaledwie 500 kg. W przypadku samochodu z ramą i mocnym silnikiem jest to dość nietypowa wartość - i śmiesznie mała, jak na taki samochód.

Choć konstrukcyjnie T01 pozostaje klasyczną terenówką, we wnętrzu nie zabraknie współczesnych rozwiązań. Kierowca ma przed sobą cyfrowe zegary o przekątnej 10,25 cala, a na desce rozdzielczej znajduje się ekran multimedialny o przekątnej 12,3 cala.

Wyposażenie obejmuje również adaptacyjny tempomat, automatyczną klimatyzację, podgrzewane i wentylowane fotele oraz bezprzewodową ładowarkę do smartfona o mocy 50W. Praktyczny, zwłaszcza w terenie, dodatkiem jest system kamer 360 stopni, który umożliwia także wizualizację przestrzeni pod samochodem. To rozwiązanie przydatne podczas pokonywania przeszkód terenowych.

Za wprowadzenie tej marki do Polski odpowiada spółka 212 Auto Polska, powiązana z firmą POLMOTOR

Do 2014 roku była ona importerem motocykli Moto Guzzi. W 2016 roku zajęło się również importem samochodów UAZ i Łada.

Pierwsze punkty sprzedaży 212 mają powstać w Warszawie, Krakowie, Poznaniu i Wrocławiu. Importer zapowiada także rozwój zaplecza serwisowego oraz systemu dystrybucji części zamiennych.

Sprzedaż 212 T01 ma rozpocząć się w czwartym kwartale tego roku. Samochody będą objęte trzyletnią gwarancją z limitem 100 000 km. Polski cennik pozostaje niestety tajemnicą.