Alfa Romeo musi sięgać po plakietki. To jedyna szansa na nowości

Liczyliście na nowy samochód tej marki? Cóż, musicie uzbroić się w cierpliwość. Póki co Alfa Romeo odgrzewa kotlety, choć nowe jest już na horyzoncie. Włosi pokażą w Paryżu nowy supersamochód (znowu dla wybranych), oraz prawdopodobnie zapowiedzą swojego kompaktowego crossovera.

Tymczasem na drogi wjeżdża Alfa Romeo Edizione Luna Rossa. Jest ona owocem współpracy włoskiego producenta z zespołem żeglarskim, nazywającym się, niespodzianka, Luna Rossa. Włosi postanowili wykorzystać zbliżający się Puchar Ameryki, aby przygotować specjalne wydanie wszystkich czterech modeli ze swojej gamy. Nowe kolory, inne materiały wykończeniowe i garść plakietek mają przypomnieć klientom o samochodach, które doskonale już znają.

Trudno się temu dziwić. Giulia i Stelvio są na rynku od lat, Tonale również nie jest już nowością, a Junior pozostaje najmłodszym przedstawicielem rodziny. Na następców większych modeli trzeba jeszcze poczekać. Tymczasem Alfa Romeo musi czymś podtrzymywać zainteresowanie swoją ofertą.

Alfa Romeo Edizione Luna Rossa. Trochę czerwieni, nowe felgi i włókno węglowe

Włosi stworzyli limitowaną wersję w dwóch wydaniach. Junior i Tonale otrzymały nieco inne dodatki niż Giulia i Stelvio. Wszystkie samochody łączy jednak kolorystyka inspirowana zespołem Luna Rossa, a także charakterystyczne czerwone oznaczenia marki.

W przypadku dwóch mniejszych modeli najważniejszą nowością jest szary lakier, którego odcień nawiązuje do kamizelek ratunkowych załogi. Wzdłuż nadwozia biegnie czerwona linia, a całość uzupełniają elementy wykończone błyszczącą czernią. Do wyboru pozostają również biały i czarny lakier.

Junior dostał 18-calowe felgi, a Tonale postawiono na 20-calowych kołach, przygotowanych specjalnie dla tej edycji. Zmiany obejmują także wnętrze, w którym pojawia się tapicerka wykonana w technologii 3D Knit.

Co to jest? Otóż mówimy tutaj o materiale o ciągłym splocie, którego produkcja pozwala ograniczyć zużycie surowców i ilość odpadów. Stellantis po raz pierwszy wykorzystuje go w swoich samochodach.

Pod maską nie ma żadnych niespodzianek, niestety

Alfa Romeo Junior ma silnik 1.2 Turbo o mocy 145 KM. Alternatywą jest wariant elektryczny, oferujący 156 KM i akumulator o pojemności 54 kWh. W Tonale Edizione Luna Rossa wybór jest większy - ta wersja trafiła na rynek z jednostką 1.5 MHEV, dieslem 1.6 o mocy 130 KM i hybrydą plug-in Q4, rozwijającą 270 KM.

Giulia i Stelvio otrzymały nieco bardziej sportowe dodatki. Tutaj Włosi postawili przede wszystkim na włókno węglowe, które znajdziemy na przedniej osłonie chłodnicy i obudowach lusterek. Do tego dochodzą ciemne felgi, czerwone zaciski hamulcowe i trzy kolory nadwozia. Klienci mogą wybierać między bielą, czernią i czerwienią Etna.

Giulia stoi na 19-calowych kołach, Stelvio zaś ma felgi o dwa cale większe. W kabinie pojawia się z kolei materiał ECONYL, produkowany między innymi z przetworzonych sieci rybackich. Towarzyszą mu skóra i elementy wykonane z włókna węglowego.

W standardzie znajdziemy również system audio Harman Kardon i elektronicznie sterowane zawieszenie

Oba samochody korzystają z dobrze znanego diesla 2.2, dostępnego w wariantach o mocy 160 i 210 KM. Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Pamiętajcie - pozostałe jednostki napędowe zniknęły z gamy tych modeli.

Tu ciekawostka:  Alfy Romeo z Luna Rossa nie ogranicza się wyłącznie do przygotowywania specjalnych wersji samochodów. Włosi udostępniają żeglarzom swoje zaplecze techniczne, w tym symulatory i doświadczenie w zakresie dynamiki pojazdów. Inżynierowie marki uczestniczą również w opracowywaniu oprogramowania sterującego układami obsługi żagli jednostki AC40.

Rozwiązania najpierw przechodzą testy w symulatorze, a następnie załoga sprawdza je na wodzie. To część współpracy rozpoczętej w czerwcu ubiegłego roku, której pierwszym samochodowym efektem była Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Powstało zaledwie 10 egzemplarzy tej wersji i wszystkie znalazły już nabywców.