BMW Alpina jako efektowne coupe? Niemcy mają świetny pomysł, muszą go jedynie zrealizować

BMW Alpina szykuje się do premiery pierwszego modelu "nowej ery". Tworzona już w pełni pod skrzydłami marki z Monachium flagowa Seria 7 ma być łącznikiem pomiędzy światem BMW M, a Rolls-Roycem. Niemcy widzą w niej luksus i szybkość – czyli to, czego teoretycznie oczekują najbardziej wymagający klienci.

Dla BMW nie jest to jednak wystarczające rozwiązanie. Nowa submarka ma przyciągnąć też osoby z bardzo grubymi portfelami. Tutaj pojawiła się koncepcja, o której wspominano od momentu debiutu studyjnego modelu Vision BMW Alpina. Jest nim ściśle limitowane coupe, które byłoby wisienką na torcie gamy tego producenta.

BMW Alpina rozważa stworzenie unikalnego coupe z silnikiem V8. To byłby najważniejszy model od czasów oryginalnego M1

BMW ma już konkretny pomysł na przyszłość Alpiny. Niemcy chcą mocniej oddzielić ją od BMW M, stawiając przede wszystkim na luksus, komfort i osiągi, które pozwalają na szybkie pokonywanie długich tras. Nie oznacza to jednak rezygnacji z naprawdę wyjątkowych samochodów. Wręcz przeciwnie.

Jak donosi Autocar, BMW poważnie rozważa wprowadzenie do produkcji modelu bazującego na koncepcie Vision BMW Alpina. Samochód zaprezentowano oficjalnie w maju podczas Concorso d'Eleganza Villa d'Este.

Wewnątrz firmy projekt ma być określany mianem "M1 dla Alpiny". Nawiązanie do legendarnego BMW nie jest przypadkowe – Niemcy chcą stworzyć samochód, który stanie się wizytówką marki i pozwoli jej zbudować własną tożsamość.

Najważniejsze jest to, że klienci chcą takiej Alpiny. BMW zastanawia się nad produkcją

Podczas premiery nowego BMW i3 Mike Reichelt, szef programu Neue Klasse, przyznał, że Vision BMW Alpina wzbudziło spore zainteresowanie. Żartował też, że styliści przysporzyli inżynierom bólu głowy. Przeniesienie takiego projektu do produkcji nie byłoby bowiem prostym zadaniem.

Zainteresowanie potencjalnych klientów jest jednak na tyle duże, że BMW rozważa opcję stworzenia krótkiej serii. Niemcy mogliby tutaj wykorzystać podobny model działania jak w przypadku BMW Skytop i Speedtop, które również powstało jako efektowny projekt pokazowy, a później doczekało się limitowanej produkcji.

Ostateczna decyzja jeszcze nie zapadła. Problemem pozostają przede wszystkim koszty opracowania samochodu przeznaczonego dla niewielkiej grupy odbiorców. Tu jednak do gry wchodzi atrakcyjna marża, która może pozwolić na solidne zarobki.

Silnik V8 i luksus zamiast walki o najlepsze czasy na torze. To będzie sygnatura Alpiny

Vision BMW Alpina pokazuje też, w jakim kierunku ma rozwijać się marka. W przeciwieństwie do BMW M nie chodzi tutaj o maksymalnie sportowy charakter i agresywne prowadzenie. Alpina ma oferować samochody, którymi można podróżować bardzo szybko, ale bez rezygnowania z komfortu, zgodnie z maksymą "speed, not sport".

Między innymi z tego powodu duże coupe z V8 idealnie pasuje do tej koncepcji. Ośmiocylindrowy silnik ulokowany z przodu, luksusowe wnętrze i nadwozie typu GT nawiązują do charakteru samochodów, z których Alpina słynęła przez lata.

Nowa Alpina zacznie od Serii 7. Coupe byłoby czymś znacznie bardziej wyjątkowym

Pierwszym seryjnym samochodem Alpiny pod skrzydłami BMW ma być luksusowa limuzyna bazująca na Serii 7. Jej debiut przewidziano na początek przyszłego roku. To właśnie ten model ma wyznaczyć kierunek rozwoju marki i pokazać, jak Niemcy rozumieją połączenie luksusu, komfortu i wysokich osiągów.

Coupe z V8 pod maską pełniłoby zupełnie inną funkcję - byłoby ekskluzywnym modelem wizerunkowym, dostępnym dla najwierniejszych klientów marki.

Uważam, że dla niemieckiej marki jest to doskonały ruch. Mają doświadczenie, ale muszą tutaj wprowadzić wiele zmian

Przede wszystkim punktem wyjścia byłaby architektura Serii 8, tak jak w przypadku modeli Skytop i Speedtop. Problem polega na tym, że Alpina musiałaby dostać już nowe wnętrze. A tu pojawiają się schody, gdyż to wymagałoby opracowania całkowicie nowej konstrukcji dla tego samochodu.

Co więcej, dla studyjnego modelu wydłużono platformę, dzięki czemu zmieniły się proporcje tego samochodu. Takie zmiany techniczne wymuszają ogromne nakłady finansowe i to one są teraz największym problemem.

Niemcy mogą jednak zaryzykować, wołając sobie za ten samochód gigantyczne pieniądze. Kwota w okolicach 700-800 tysięcy euro jest jak najbardziej realistyczna. Uważam też, że chętnych, do 40-50, raczej by nie zabrakło.

BMW Alpina pokazałoby w ten sposób, że faktycznie aspiruje do ligi Rolls-Royce'a, ale stawia też na zupełnie inny charakter. Na pewno byłby to bardzo łakomy kąsek dla kolekcjonerów - i potencjalnie "future classic" już w momencie debiutu na rynku.