Małe BMW zmieni się nie do poznania, Seria 1 poczuje smak prądu. Niemcy wracają do napędu na tylne koła
BMW Serii 1 zyska całkowicie nowe wcielenie w 2028 roku - i będzie to mała rewolucja. Szykujcie się na powrót wersji trzydrzwiowej, debiut elektrycznego BMW i3 i na wariant, który zapewni ponad 460 KM.
BMW Serii 1 powróci w całkowicie nowym wcieleniu. Kompaktowy model z Monachium zadebiutuje w 2028 roku i przejdzie największą transformację w swojej historii. Znajdziemy tutaj nowy język stylistyczny Neue Klasse, połączony z szeroką gamą napędów, obejmującą zarówno klasyczne wersje spalinowe, hybrydy plug-in, jak i całkowicie elektryczny wariant i1.
Nowa Seria 1 ma pozostać jednym z najważniejszych modeli w ofercie marki. BMW chce dzięki niej utrzymać silną pozycję w segmencie kompaktów premium, a jednocześnie przyciągnąć młodszych klientów na kluczowych europejskich rynkach.
BMW Serii 1 2028 ma być dalej klasycznym hatchbackiem. Ze sprawdzoną formą nie można eksperymentować
Niemiecka marka nie zamierza rezygnować z klasycznej formy kompaktowego hatchbacka, nawet pomimo całkowicie nowej platformy. Marka z Monachium nie chce iść drogą, którą "pojedzie" kolejny Mercedes Klasy A (będzie crossoverem) czy Audi A2 e-tron (skrzyżowanie hatchbacka i "minivana").
Nowa Seria 1 zachowa tradycyjną sylwetkę typową dla hatchbacków, ale otrzyma zupełnie nowy design inspirowany rodziną Neue Klasse. Za projekt odpowiada zespół kierowany przez Olivera Heilmera. BMW podkreśla, że każdy model tej rodziny ma zachować własny charakter stylistyczny.
BMW chce odróżniać samochody poprzez inne proporcje nadwozia, formę grilli oraz sposób poprowadzenia powierzchni karoserii.
Seria 1 nadal jest jednym z filarów sprzedaży BMW
Z kury znoszącej złote jaja nie można rezygnować, nawet pomimo rosnącej popularności SUV-ów i crossoverów. BMW Serii 1 pozostaje dla marki bardzo ważnym samochodem. W ubiegłym roku na świecie sprzedano niemal 200 tysięcy egzemplarzy tego modelu.
Szczególnie istotne pozostają rynki takie jak Francja i Włochy, gdzie kompaktowe hatchbacki nadal cieszą się dużym zainteresowaniem. Producent podkreśla również znaczenie Serii 1 dla budowania młodszej grupy klientów.
Według szefa działu produktowego BMW, Bernda Korbera, model pełni rolę punktu wejścia do świata marki i pomaga utrzymać bardziej „młody” wizerunek BMW.
Jeden model, dwie platformy - ma to być odpowiedź na potrzeby rynku
Nowa Seria 1 otrzyma zupełnie różne architektury w zależności od wersji napędowej. Elektryczne BMW i1 powstanie na nowej platformie Gen6 opracowanej wyłącznie z myślą o samochodach elektrycznych. Będzie to konstrukcja tylnonapędowa, wywodzaca się z platformy znanej z BMW i3.
Z kolei odmiany spalinowe pozostaną na platformie UKL2 wykorzystującej napęd na przednie koła. BMW planuje utrzymać obecne jednostki benzynowe. W gamie mają pojawić się trzycylindrowe silniki 1.5 oraz czterocylindrowe 2.0.
Nowością będzie odmiana plug-in hybrid. Producent prawdopodobnie wykorzysta układ znany z Serii 3. System ma łączyć dwulitrowy silnik benzynowy z jednostką elektryczną oraz akumulatorem o pojemności 19,5 kWh. Zasięg jazdy w trybie bezemisyjnym ma wynosić około 97 kilometrów.
Elektryczne BMW i1 może mieć nawet 463 KM. To będzie mały "pocisk" na kołach
Przede wszystkim elektryczne BMW i1 ma kusić atrakcyjną ceną. To będzie największą zaleta tego modelu - w ten sposób będzie mógł rywalizować z konkurencyjnymi samochodami innych marek.
Podstawowe warianty otrzymają jeden silnik elektryczny napędzający tylne koła. Najmocniejsza standardowa wersja może oferować około 322 KM. Platforma Gen6 pozwala jednak na zastosowanie dwóch silników elektrycznych. BMW rozważa więc stworzenie usportowionej odmiany sygnowanej logo M. Taki wariant mógłby osiągać około 463 KM, stając się najmocniejszą Serią 1 w historii modelu.
Co więcej, w grę wchodzi także powrót trzydrzwiowego modelu
BMW sugeruje również powrót trzydrzwiowego wariantu nadwozia. Taka odmiana miałaby jednak pojawić się wyłącznie jako elektryczne i1. Według Joachima Posta, odpowiedzialnego za rozwój modeli marki, platforma przeznaczona dla aut elektrycznych daje projektantom dużo większą swobodę w kształtowaniu proporcji nadwozia niż wcześniejsze konstrukcje.
Do tego mógłby to być naturalny "następca" MINI w oczach szeregu klientów koncernu.
Szykujcie się na nowe wnętrze w stylu Panoramic iDrive
Kabina nowej Serii 1 otrzyma całkowicie nowy projekt inspirowany modelami Neue Klasse. Centralnym elementem wnętrza będzie pochylony ekran o przekątnej 17,9 cala.
BMW zastosuje także system Panoramic iDrive rozciągający się na szerokość 110 centymetrów w podszybiu. Producent zrezygnuje tym samym z klasycznych zegarów, których już nie znajdziecie w BMW i3 i iX3, a także w Serii 7 po liftingu.
Nowa generacja kompaktowego BMW dostanie również najnowsze systemy wspomagania kierowcy oraz nowe moduły komputerowe określane przez producenta mianem „supermózgów”. BMW podkreśla, że niezależnie od wybranego napędu klient ma otrzymać identyczny poziom technologii i cyfrowych rozwiązań.