Dacia Striker wkracza do segmentu C. To nie SUV, to nowy typ rodzinnego auta

Dacia Striker otwiera dla rumuńskiej marki zupełnie nowy rozdział. To model, który łączy cechy kombi i SUV-a, oferując zelektryfikowane napędy, duży bagażnik i cenę poniżej 110 000 tysięcy złotych.

Dla marki z Mioveni jest to przełomowy moment. Francusko-rumuński projekt wchodzi na nowe terytorium, które może być początkowo nieco obce. Striker ma jednak jeden prosty cel - przyciągnąć te osoby, które nie chcą klasycznego SUV-a, ale pewne cechy takich samochodów są dla nich interesujące.

Dacia chce zdobyć nowych klientów - Striker ma odegrać kluczową rolę

Po sukcesie Dustera, Joggera i Bigstera, Dacia wykonuje kolejny krok w stronę segmentu C. Dacia Striker nie zastępuje żadnego z dotychczasowych modeli. Wręcz przeciwnie. Ma poszerzyć ofertę marki i trafić do klientów, którzy oczekują przestronnego samochodu rodzinnego, ale nie chcą klasycznego SUV-a. Producent liczy również na zainteresowanie ze strony flot.

Ambicje marki są duże. Dacia chce zwiększyć udział samochodów segmentu C w całkowitej sprzedaży z 20 do 33 procent do 2035 roku. Striker ma być jednym z najważniejszych narzędzi do realizacji tego planu.

Dacia Striker 2027. Dane techniczne, specyfikacja. Ten model stawia na praktyczność

Nową Dacię trudno jednoznacznie zaklasyfikować. Sylwetką przypomina podwyższone kombi, ale producent wykorzystał wiele rozwiązań znanych z SUV-ów. Efektem prac designerów jest samochód o zdecydowanie niższej linii dachu niż Bigster, zachowujący jednocześnie wysoki prześwit i solidne proporcje.

Ciekawie narysowano tutaj pas przedni, postawiono na mocniej pochyloną szybę (poprawia to aerodynamikę), ale zachowano też masywność całej sylwetki.

Nowością dla marki są światła LED z sygnaturą w kształcie litery T, które pojawiają się zarówno z przodu, jak i z tyłu. Standardem będą 17-calowe obręcze, a opcjonalnie dostępne będą felgi o średnicy 18 i 19 cali.

Kabina otrzymała zupełnie nową deskę rozdzielczą z poziomym układem. Producent zastosował cyfrowe zegary LightVisio oraz 10,1-calowy ekran systemu multimedialnego montowany seryjnie. Wyższe wersje wyposażenia zaoferują nawigację online z ośmioletnimi aktualizacjami map oraz nagłośnienie Arkamys 3D z sześcioma głośnikami.

Nie zabrakło praktycznych rozwiązań. Konsola środkowa ma modułową budowę, system YouClip oferuje dziewięć punktów mocowania akcesoriów, a w kabinie ukryto nawet skrobaczkę do szyb. Bagażnik Dacii Striker pomieści do 600 litrów, a opcjonalna elektryczna klapa może otwierać się bezdotykowo.

Cztery zelektryfikowane napędy pod maską. Diesla nie będzie

Dacia całkowicie zrezygnowała z silników wysokoprężnych. Gamę otwierają cztery zelektryfikowane układy napędowe. Podstawową propozycją będzie Mild Hybrid-G 140. To trzycylindrowy silnik 1.2 turbo współpracujący z instalacją LPG oraz układem MHEV 48V.

Energia odzyskana podczas hamowania trafia do akumulatora o pojemności 0,8 kWh, a system wspomaga jednostkę podczas ruszania i przyspieszania. Napęd będzie dostępny z sześciobiegową skrzynią manualną lub automatyczną.

Wyżej ulokowano w ofercie klasyczną hybrydę Hybrid 155. Zastosowano tutaj benzynowy silnik 1.8 o mocy 109 KM, dwa silniki elektryczne o mocy 49 KM, akumulator 1,4 kWh pracujący pod napięciem 280V oraz bezsprzęgłową przekładnię Multimode. Striker z tym napędem zawsze rusza w trybie elektrycznym, a w ruchu miejskim nawet 80 procent czasu jazdy może odbywać się bez uruchamiania silnika spalinowego.

Najciekawiej prezentuje się Hybrid 150 4x4. Przednią oś napędza silnik 1.2 MHEV rozwijający 140 KM i 230 Nm, współpracujący z sześciobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów. Z tyłu pracuje niezależny silnik elektryczny o mocy 31 KM i momencie 87 Nm z własną dwubiegową przekładnią. Łączna moc układu wynosi 150 KM.

Napęd na cztery koła działa automatycznie i dołącza tylną oś tylko wtedy, gdy jest to potrzebne. Kierowca może wybierać spośród pięciu trybów jazdy: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand oraz Off-Road. W odmianie Extreme standardem będzie także asystent zjazdu ze wzniesienia.

Dacia Striker - wymiary i specyfikacja

Dacia Striker mierzy 4620 mm długości, co oznacza, że jest o 50 mm dłuższa od Bigstera. Wysokość wynosi 1530 mm, dzięki czemu sylwetka przypomina bardziej klasyczne kombi niż SUV-a. Prześwit sięga 190 mm w odmianach z napędem na jedną oś oraz 200 mm w wersji 4x4.

Producent podaje masę własną na poziomie około 1400 kg, a współczynnik oporu powietrza wynosi Cx 0,29. To jeden z elementów, który miał poprawić ekonomikę jazdy oraz ograniczyć hałas we wnętrzu. W tym celu zastosowano również dodatkowe materiały wygłuszające oraz grubsze szyby przednie.

W ofercie znajdziecie cztery wersje wyposażenia. Sprzedaż ruszy jeszcze w tym roku

Gamę otworzy odmiana Essential, oferująca między innymi 17-calowe felgi, cyfrowe wskaźniki, ekran 10,1 cala, kamerę cofania oraz tylne czujniki parkowania.

Wyżej plasuje się Expression, która dodaje dwustrefową klimatyzację automatyczną, elektryczny hamulec postojowy z funkcją Autohold, wyższą konsolę środkową oraz bogatsze wyposażenie komfortowe.

Wersja Extreme kierowana jest do osób planujących częste wyjazdy poza asfalt. Otrzyma panoramiczny dach, materiały odporne na zabrudzenia, system multimedialny Media Nav Live z nawigacją online, nagłośnienie Arkamys 3D oraz system kontroli prędkości podczas zjazdu.

Na szczycie oferty znajdzie się Journey, nastawiona przede wszystkim na komfort podróżowania. W standardzie znajdą się między innymi elektrycznie sterowana klapa bagażnika, elektryczna regulacja fotela kierowcy, podgrzewane fotele i kierownica oraz indukcyjna ładowarka do smartfonów.

Dacia zapowiada, że ceny nowego modelu rozpoczną się od 110 000 złotych. Zamówienia ruszą w październiku 2026 roku, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów w grudniu.

Uważam, że Dacia Striker to dosłownie "strike w 10-kę"

Takiego samochodu bardzo brakowało na rynku. Wreszcie pojawia się propozycja, która łączy praktyczność, dobrą cenę i uniwersalny charakter. Wygląd także nie rozczarowuje, co jest tutaj dużym plusem. Śmiem twierdzić, że Striker będzie ogromnym hitem tej marki. Pozostaje jedynie liczyć na dobre ceny - to będzie podstawą.