Hyundai szykuje nowe samochody. Będzie ich aż 100, a my dostaniemy... 41

Hyundai rozpoczyna ogromną ofensywę produktową - na rynek trafią całkowicie nowe samochody, a także gruntownie odświeżone modele. Do 2030 roku zapowiada ponad 100 nowych i odświeżonych modeli. Duża część tej strategii dotyczy Europy, która wciąż pozostaje kluczowym rynkiem.

Czego możemy spodziewać się po koreańskiej marce i jak chcą podbić światowe rynki? Podczas Hyundai 2026 CEO Investor Day poznaliśmy kluczowe informacje, które dają wgląd w strategię marki.

Hyundai szykuje nowe samochody. Sto modeli gna na rynek

Do 2030 roku na świecie pojawi się ponad 100 nowych lub gruntownie odświeżonych modeli z charakterystycznym "H" na masce. Pierwsze premiery zaplanowano już na najbliższe tygodnie, a w ciągu najbliższych ośmiu miesięcy Hyundai pokaże siedem nowych samochodów.

Producent zamierza jednocześnie wejść do ponad 18 nowych segmentów i obszarów rynku. Część z nich to klasy samochodów, w których Hyundai obecnie nie jest obecny lub ma niewielki udział.

Liczba premier różni się w zależności od rynku. Ameryka Północna otrzyma 58 nowych modeli, Korea Południowa 49, Europa 41, Indie 26, a Chiny 22. Nie oznacza to jednak, że Hyundai opracuje ponad 100 zupełnie nowych samochodów. Do tej liczby wlicza nowe generacje, modernizacje i kolejne warianty istniejących modeli.

Część tej ofensywy już znamy. Obejmuje ona między innymi nowego Tucsona, pokazanego kilka dni temu, oraz elektrycznego IONIQ-a 3. W planach są też kolejne SUV-y, samochody użytkowe, modele o konstrukcji ramowej oraz pickup średniej wielkości.

Hyundai szykuje nowe samochody dla Europy. 41 premier do 2030 roku

Europa będzie jednym z najważniejszych rynków w nowej strategii. Do 2030 roku Hyundai wprowadzi tutaj aż 41 nowych i odświeżonych modeli.

Szczególnie istotna będzie rozbudowa gamy samochodów elektrycznych. Koreańczycy zapowiedzieli pięć zupełnie nowych elektrycznych crossoverów i lekkich samochodów użytkowych.

Dwa z nich będą należały do segmentu B. Pierwszy ma być modelem globalnym, natomiast drugi Hyundai przygotuje z myślą o Europie. Oba otrzymają wyłącznie napęd elektryczny. Z naszej wiedzy wynika, że jeden z nich jest następcą obecnego Bayona - zbliżonym dużo bardziej do typowych SUV-ów z segmentu B.

Do tej listy dołączy także znacznie większy elektryczny SUV segmentu D. Hyundai nie podał jeszcze jego nazwy ani parametrów technicznych, aczkolwiek może to być dość ciekawy model. Tutaj spodziewamy się już architektury 800V w nowym wydaniu, szybkiego ładowania i wysokiej wydajności.

Europejską ofertę uzupełnią dwa elektryczne lekkie samochody użytkowe. Także w ich przypadku producent nie ujawnia jeszcze szczegółów - ale raczej nie będą odpowiednikami gamy PBV ze stajni Kii.

Hyundai chce sprzedawać w Europie ponad 420 000 elektryków rocznie

Nowe modele mają przede wszystkim zwiększyć udział Hyundaia w europejskim rynku samochodów elektrycznych. Punkt wyjścia jest już znany. W 2025 roku producent sprzedał w Europie około 116 000 samochodów elektrycznych. Do 2030 roku chce zwiększyć ten wynik do ponad 420 000 egzemplarzy rocznie. Oznacza to wzrost o ponad 260 procent. Brzmi ambitnie, nieprawdaż?

Jednym z pierwszych elementów nowej ofensywy jest IONIQ 3. Kolejne premiery będą stopniowo poszerzały ofertę zarówno w popularnych segmentach miejskich, jak i wśród większych SUV-ów.

Hyundai N także mocno zwiększy swoją gamę

Rozbudowa oferty obejmie również sportową rodzinę Hyundai N - i tu robi się ciekawie. Producent chce zwiększyć zarówno liczbę dostępnych samochodów, jak i skalę ich sprzedaży.

Cel na 2030 rok to 100 000 sprzedawanych samochodów N rocznie. Osiągnięcie takiego wyniku wymaga rozbudowania oferty, także o spalinowe produkty. I wszystko wskazuje na to, że Koreańczycy nie odpuszczą sobie i faktycznie wrócą do takiego napędu. Pytanie tylko na jakich rynkach pojawią się nowe modele.

Hyundai nie ograniczy przy tym sportowej oferty wyłącznie do najdroższych i najmocniejszych modeli N. Firma chce również zagospodarować przestrzeń poniżej pełnoprawnych samochodów tej rodziny. Ma to ułatwić dotarcie do klientów szukających sportowego charakteru w tańszych modelach.

Genesis rozpoczyna dużą ofensywę

Zmiany obejmą także Genesisa. Marka premium rozwija gamę po pierwszej dekadzie działalności i przygotowuje się do obecności na kolejnych rynkach. Jednym z najważniejszych nowych modeli jest GV90. Duży elektryczny SUV zajmuje miejsce na szczycie gamy Genesisa. Równolegle pojawi się GV80 Hybrid, który rozszerza ofertę o klasyczny napęd hybrydowy.

W 2027 roku do gamy dołączy również SUV z range extenderem. Genesis zapowiada w jego przypadku ponad 1030 km łącznego zasięgu. Do 2030 roku marka chce być obecna w ponad 40 krajach i sprzedawać 350 000 samochodów rocznie. Ekspansja obejmie między innymi Indie oraz kolejne państwa regionu Azji i Pacyfiku.

Hyundai ma też ambitne plany dla Chin, Indii i Ameryki Północnej - tam nowe samochody to podstawa

W Chinach producent próbuje odbudować swoją pozycję, walcząc z lokalnymi producentami. Jednym z modeli otwierających nowy etap działalności jest IONIQ V. W 2027 roku dołączą do niego kolejne samochody elektryczne oraz modele z układami zwiększającymi zasięg.

Nowy SUV z segmentu B będzie dostępny wyłącznie z napędem elektrycznym. Większy SUV z segmentu C otrzyma zaś napęd elektryczny i range extender - do wyboru. W tym drugim przypadku Hyundai zapowiada do 600 km łącznego zasięgu, co zdaje się być skromną liczbą.

Następnie chińska gama powiększy się o trzy samochody segmentu D. Będą to sedan, crossover i minivan. Producent zapowiada dla nich między innymi system jazdy autonomicznej poziomu trzeciego.

W Indiach Hyundai szykuje do 2030 roku 26 premier. Jedną z najbliższych będzie elektryczny crossover z systemem jazdy półautonomicznej poziomu 2. Później pojawi się również SUV z silnikiem spalinowym.

Największą liczbę premier zaplanowano w Ameryce Północnej. Do 2030 roku będzie ich 58, przy czym część tej liczby stanowią modele Genesisa.

Jedną z ważniejszych nowości będzie model Santa Fe EREV. Nowy SUV pojawi się w pierwszej połowie 2027 roku i ma oferować ponad 966 km łącznego zasięgu. Hyundai będzie produkował go w zakładzie Hyundai Motor Manufacturing Alabama.

Producent zamierza również wejść do kolejnych segmentów, w których dotychczas miał niewielką reprezentację. Jednym z nowych samochodów będzie pickup średniej wielkości wykorzystujący konstrukcję ramową. Zastąpi on model Santa Fe, który finalnie nie zyskał wielkiego uznania na rynku.